Naar aanleiding van een opmerking van ET in het primacy topic een vraag;
De uitlijning van een C5 moet met draaiende motor en de hoogte is van belang gaf ET al aan. Ik heb onze auto uit laten lijnen en ervaar een ander weggedrag. Maar is subjectief om een oordel te kunnen geven over de banden of uitlijnen. Want de banden zijn nieuw EN er is uitgelijnd.
Nu gaf de bandenboer aan dat je eigenlijk 2 keer per jaar de wielen zou moeten laten uitlijnen. In mijn beleving is dat een leuke inkomstenbron voor een kwartiertje werk, als er al iets afgesteld moet worden.
Wat is jullie ervaring: 2 keer per jaar is dat onzin of niet??
Johan

Wat mij betreft de grootst mogelijke onzin, tenzij je problemen hebt en de auto misschien in het stuur trekt , ....
Voor als je vaak een stoeprandje "meeneemt"

Geheel mee eens, gewoon een onzin verhaal

Zolang je geen stoeprandjes pakt, en het stuur in dezelfde stand blijft staan bij het rechtuitrijden, kan de sporing niet verlopen zijn.
Met mijn vorige auto, een Xant, heb ik tien jaar gereden en in die tijd zo'n 180 kkm afgelegd. Die is in die tijd nooit uitgelijnd, het stuur stond toen ik 'm inruilde nog precies zo als toen ik 'm kreeg.
En de sets banden die ik in die tijd versleten heb waren altijd keurig recht afgesleten.

Overigens, hoeveel week de sporing bij jou af, wat is er gecorrigeerd?

Groet,
JW

Bij de komende beurt laat ik mijn C5 wel uitlijnen. Wanneer ik bij een stop het stuur recht zet en vervolgens de auto zonder handen aan het stuur laat wegrijden, dan draait het stuur vanzelf een beetje naar rechts. Ik moet ik meestal het stuur een beetje naar rechts houden om rechtuit te gaan. Met het stuur recht, gaat die dus naar links.

Een goede reden dus om er wél naar te laten kijken

Laat je de standen vóór en ná het uitlijnen uitprinten?

Groet,
JW

Dat zijn geen dingen waar ik aan denk als ik de auto naar de garage breng

Waarschijnlijk niet dus. Als het niet goed is, krijgen ze de C5 gewoon weer terug

Twee keer per jaar is absurd, maar nooit is ook absurd. Uitlijning is namelijk veel meer dan het rijden met een recht stuur.... Ik hou als leidraad aan:

1.) bij verandering in stuurgedrag of bandenslijtage, of
wanneer daar niets in veranderd,
2.) bij de aankoop van nieuwe banden (dus eens per 40.000 - 60.000km)

Wat mij betreft alleen vanwege 1.) bij verandering in stuurgedrag of bandenslijtage

Als bij de bandenwissel blijkt dat de banden regelmatig afgesleten zijn, en er een normale afstand mee afgelegd is, laat ik 'm niet "uitlijnen". Ik zie daar de toegevoegde waarde niet van.

Daarbij is het zeker niet zo dat ik beknibbel op onderhoud. Als er wat moet gebeuren wordt dat gewoon gedaan.
Dat geldt ook voor de reguliere beurten, net zo goed als dat ik niet beknibbel op banden.

Groet,
JW

@coffeecup: voor het uitlijnen van de C5-3 is een apart draadje, omdat die totaal anders is qua onderstel.

Op de Ph.I/II is uitlijnen onzin. Het nalopen van de uitlijning echter kan nuttig zijn, maar instelbaar is er in feite niks, behalve sporing.

Bij bandenwissels word hier altijd de uitlijning altijd nagekeken. En dan rijden met die handel

en gebeurt die uitlijningscontrole met draaiende motor? na de hoogte gecontroleerd te hebben? zo niet dan is het sowieso onzin.

hier wel. Onlangs heb ik er langs gestaan en het was idd gedaan volgens het boekje.

applaus. maar zeldzaam.

Nadat mijn vriendin een "stoeprandje had gedaan" heb ik anderhalve week geleden de reserveband er op laten leggen en een gebruikte band gekregen om op mijn reservewiel te leggen. Ook vond ik dat de wagen iets naar rechts trok en het stuur naar links stond. Nog eens bij de bandenboer langs geweest om een uitlijning te laten doen, en inderdaad, het rechter voorwiel had te veel uitspoor. Tevens bleek dat het rechter achterwiel op het randje van te veel uitspoor zat, maar daar was niets aan te doen. Ik neem aan dat dat laatste inderdaad het geval is, en dat dat weinig tot geen kwaad kan buiten iets verhoogde slijtage aan die band?

klinkt als een ADAL...