Heren,

Ik was vanmiddag even m'n wielen van voor naar achter aan het wisselen.

Netjes de dame op de hoogste stand, krik eronder en steunen. Toen laten zakken naar de laagste stand.
Tot mijn verbazing liep het LDS aan de achterzijde er met bakken uit. Snel wielen verwisseld om vervolgens de dame weer in rijstand te zetten. Geen lekkage meer. Laagste stand gezet. Geen lekkage.

Kan het zo zijn dat de druk (doordat het gewicht op 1 kant komt) te hoog geworden is en dat ze het daarom eruit gooide?

Heb het peil nog even bekeken maar dat is nog goed.

Ik hoor graag,

Mvg

Xander

Ps: ze lekte aan beide kanten op de lekzak

Als je peil nog in orde is, zet de auto vanavond eens in de hoogste stand weg en kijk dan morgenvroeg eens of ze gezakt is. Als dat zo is, zijn je veercilinders achter aan een revisie toe.
Meestal is rechts achter als eerste aan de beurt.

Ik weet niet wat jij een "bak" noemt, maar er zit altijd ongeveer 25cc LDS in de stofbalgen om de zuigerstang netjes in de olie te houden en te beschermen tegen corrosie. Een teveel aan LDS wordt via een slangetje afgevoerd naar de achterbrug. De stofbalgen kunnen natuurlijk ook gewoon stuk zijn.

Het was mee dan 25cc het druppelde langs de aansluiting van de lekzak.

Daar waar de leiding erin gaat wat ik zo gezien heb.

Alsof er een teveel aan LDS inzat en ze het door de "te" hoge druk eruit perste

Dan toch even de test doen of ze gedurende de nacht hoog blijft staan. Als 1 van de beide veercilinders lekt op de 3 keerringen redt ze dat namelijk niet. GJO levert revisiesetjes en zelf doen is ongeveer 2 à 3 uur werk. Johan is geoefend en kan dat natuurlijk sneller.

Nacht op de hoogste stand gehad. Ze is netjes blijven staan en alles is nog droog

Dan rest er niets anders dan het een tijdje aan te zien.......

Er zitten twee leidingen aangesloten op de lekzak.
De ene gaat retour voorraadvat, de andere is een soort beluchtingsleiding die naar het midden van de dwarstraverse gaat.
Als er erg veel lekkage zit op de afdichtingen kan er via die leiding ook LDS gaan stromen, dat moet dan ergens in het midden van de dwarstraverse gaan druppelen.
Zie ook dit draadje.

In dat draadje is ook te lezen:


Heeft dat dan gespeeld, zit er teveel LDS in het voorraadvat?


Groet,
JW

Mijn inziens niet maar omdat de auto natuurlijk opgekrikt word en er hierdoor een hogere druk ontstaat kan dit dus de reden zijn geweest.

Ik houd de boel de aankomende tijd wel even in de gaten.

Ik kwam er trouwens ook achter dat de dop van m'n LDS-reservoir nat is. Dus ik denk inderdaad dat het niveau iets aan de hoge kant was.

Heeft iemand misschien wat meer info over de eventuele "overstort"?

Volgende week gaat moeders de vrouw een midweek weg dus wil eventuele ernstige lekkages uitsluiten.

Dus ik denk inderdaad dat het niveau iets aan de hoge kant was.

dan heb je geluk gehad,dat het tankje niet open gebarsten is

Ik heb een half jaar geleden ongeveer hetzelfde gehad (nu al 20.000k geen probleem meer) Bij mij was de week ervoor de auto twee keer op z'n kont gezakt na een nacht stilstaan. ik dacht dus: lekke veercilinder. Gek genoeg deed hij het erna een week weer prima en ging de auto op de brug bij Profile voor een bandenwissel. En jawel hoor, een plas LDS rechtsachter. Diagnose Profile: veercilinder lek.

Maar daarna verloor hij geen LDS meer en veerde prima. Een week later maar eens de auto in de laagste stand om de LDS te controleren: nat rondom de dop en het niveau stond tot aan de rand. Voorzichtig met een injectiespuit er ongeveer 350 ml uitgezogen tot het juiste niveau. Erna geen problemen meer gehad. Wrs zal de vloeistof er op de zwakste schakel uitgeperst zijn. Wel raar dat dat pas na minimaal 30.000 km en klein jaar gebeurde en niet al eerder.

Zwever

Ik vind het ook vreemd aangezien ik wel regelmatig het LDS niveau bekeken heb.

Tot op heden blijft alles droog