door de topic van ew in de rubriek michelin banden of?
heb ik eens goed naar mijn banden gekeken en ook gezien dat deze aan de binnenkant versleten zijn.
nu heb ik de auto een paar maand en er ongeveer 5000 km meer gereden.
bij de garage hebben ze de velgen omgewisseld omdat er een te kleine bandenmaat onder zat.
deze banden hebben dus 5000 km met deze auto gereden.
ik heb een paar foto,s genomen om te vragen of dit de beruchte adals zijn of niet.
rechts staat ook iets schever onder de auto als links.











ik heb hier gelezen dat de auto in de laagste stand moet en met beide wielen van de grond.
dat wordt thuis wat lastiger om te testen.
misschien kunnen jullie aan de hand van de foto,s vertellen of dit normaal is of niet.
en of deze slijtage van de banden in 5000 km op kan treden.

je kunt is zien aan het scharnierpunt ,of je daar roest of vet ziet dat er tussen uit gekomen is

Als de achterbanden schuin afslijten kan je er voor 95% va uit gaan dat het de adals zijn.

Obv van de op een naar laatste foto zou ik zeggen dat, zoals je zelf al zag, het rechterwiel wel erg scheef staat. Daarbij komt het scheef afslijten na 5000 km. Ik zou ook ADALS verdenken.

Yep...standje BMW.... /--\, dus nieuwe ADALS.

das niet zo best, met een paar nieuwe banden gaat dat al lekker in de papieren lopen
maar goed, onderhoud zullen we maar zeggen.

hier nog 2 foto,s van de band verwijderd.

Als je wiel(en) er echt zo scheef onder staan kun je eens controleren of de auto niet in hondengang loopt. Iemand met jouw auto laten rijden en er zelf recht achter rijden om te zien of alles mooi in lijn staat.

Wielen per kant opkrikken, hydropneumatisch systeem drukloos maken, wieldraagarm optillen om de olie terug te duwen (gaat zwaar), accu los, anders gaat de pomp de olie weer aanvullen en dan kun je door de arm te bewegen "voelen" of de lagers eraan toe zijn.
Maar als ik de foto goed kan beoordelen staat het wiel al scheef en zie ik roest op de draagarm. Dan is het echt wel gebeurd........

Mogelijk kun je je banden verwisselen voor en achter en ze dus vooraan weer recht laten slijten. Het is toch niet zo dat ze al kaal zijn aan 1 kant....

aan de binnenkant zitten ze net op of net onder het nokje en aan de zijkant is het 3 a 3.5 mm
dus het kan nog wel, maar ik vervang ze liever zo snel mogelijk.
ik heb de garage gevraagd waar ik hem heb gekocht om een vriendelijk voorstel voor het vervangen te doen.
offerte is 125 inc per kant.

Lijkt me een nette prijs!

ik zag hier inderdaad prijzen voorbij komen van rond de 500 euro.

overigens via de zoekfunctie gelezen dat skf ook een versterkte lager kan leveren?
ik ken iemand die alles van skf kan bestellen, maar dan moet ie een nummer hebben.
klopt dat verhaal van die verstevigde lagers?

Met de automotive lagers van SKF kom je niet heel gemakkelijk achter de nummers. Die markt is beschermd. Bij GJO koop je een complete set voor rond de 120 euro. Maar dan zit het er nog niet onder. Vergis je niet, dat is niet een heel eenvoudige klus. Je hebt naast normaal gereedschap ook een pers nodig om het netjes en goed te doen. Alles kan uit het handje maar dan moet het ook allemaal maar net gemakkelijk los willen.

20 september worden ze bij lijzenga in damwoude vervangen.
gewoon origineel.