Net een maandje in het bezit van een C5 Break uit 2002 komende uit een 'stugge' duitse auto. Da's ff wennen moet ik eerlijk bekennen-> vooral de hydrauliek. Tot nu toe rijdt zij goed dus ik happy tot vanmiddag.

Het volgende is het geval: morgen gaan wij met z'n 5-en bepakt en bezakt op vakantie met onze vouwwagen. Omdat ik nog iets onwennig ben met de auto heb ik toch maar even met volle bepakking proefgereden. Wij hebben in onze omgeving vele drempels..... gevolg trekhaak trekt de klinkers uit sommige drempels (dat doet ze normaal nooit)-> ik stap uit en de achterkant is wel erg laag op dat moment en na een paar seconden na uitstappen hoor ik het 'pompje' en gaat de achterkant mooi omhoog. Ik vervolgens weer verder tot thuis. Daar de vouwwagen afgekoppeld (motor laten draaien) en zakt de achterkant naar het laagste niveau net na het afkoppelen. Na vervolgens 2 meter rijden is zij weer op het juiste niveau en staat ze (met volle achterbak) netjes (op juiste) hoogte voor de deur. Voor de volledigheid in mijn korte C5 verleden zakte de auto niet in (los van vanmiddag). De ham vraag in deze: is dit des C5's en ben ik gewoon iets te ongeduldig/onhandig om de auto te laten aanpassen op het juiste niveau of zegt iemand: 'er is een probleem !'. Maw: AJOETO!

Ps.: LDS maar ook andere vloeistoffen zijn op het juiste niveau, tijdens het rijden hoor ik op sommige momenten de 'pompjes' (als je dat zo noemt) van de hydrauliek werken en dat is goed volgens mij.

Alvast dank voor jullie reactie en hopelijk mijn geruststelling voor een fijne vakantie.

Guido

doe is wat olie aan het stangetje van de hoogte regeling

Komt de rem van je aanhangwagen wel goed los?

Begin idd met de hoogteregelaar te smeren zoals willy opmerkt ....

Waar kan men dat stangetje vinden? (of de vraagbaak waarin het uitgelegd wordt, evt?)

achter in het midden van de torsie baar
dat is de ronde baar naast de alu koker

Oh ja, het was net een BX tenslotte

Willy: achter in het midden van de torsie baar
dat is de ronde baar naast de alu koker

Alvast bedankt voor jullie reacties maar ik ben maar een kantoor pikkie (excuus voor het woord)

Willy ik wil dit graag doen maar kun je wat meer tekst en uitleg geven.

Ps.: ik heb met de dame ook wat 'lichaamsbeweging' gedaan en dat ging helemaal goed.

Thanks Guido

in het midden tussen de alu koker en de ronde baar zit een stangetje van ongeveer een 7 tal cm die scharnierpunten moet je smeren
die zitten in vele gevallen vast

Als je aan de achterkant onder de auto kijkt tussen de achterwielen bij nummer 7, dan vind je daar het bewuste stangetje waar Willy4 op doelt. Er zitten 2 kogelgewrichten aan die je even met wat vettigheid moet inspuiten zodat ze weer lekker scharnieren.

Oke. Ik heb even gekeken. De dame in haar hoogste stand en eronder... Bij de achterwielen loopt een alu koker. In het midden vd koker zie ik een 'sensor' gekoppeld aan een stangetje zoals je beschrijft. Sensor loopt naar 1 vd bollen en het stangetje zit via 2 scharnierpunten aan een zwarte as welke loopt over de gehele breedte van de achter as. Zit ik goed ?

Gr. Guido

het bericht van GW-tje iets te laat gelezen hebbend denk ik wel dat ik goed zit, toch? De scharnierpunten smeren met WD40 ?

Gr. Guido

GW tje heeft de topic starter ook een ha 3 plus systeem.
Is zoals hij zelf zegt een leek komt hij zo niet in de war

Yep, die aluminium koker is het subframe van de achtertrein en die zwarte stang is je stabilisatorstang. Als de auto inveert/uitveert, verandert deze stang van positie, hij draait. Daarbij neemt hij het stangetje mee en trekt of duwt dan aan de hoogteregelaar. Deze laat dan olie naar of van je achter-veercilinders stromen zodat de hoogte achter lager of hoger wordt. Door continu het evenwicht te zoeken blijft je auto op een constante rijhoogte. Snap je het een beetje?

WD40 is een Water Dispersant met 40 bestanddelen. Het verdrijft water en is dus GEEN smeermiddel.
Beetje kettingvet van de mountainbike of kruipolie of siliconenvet nemen.

De TS heeft een Exclusive....dus HA3+

Oké heb ik niets gezegd maar wel wat geleerd