Ik heb een C5 Phase 2 2.0 diesel automaat. De voortrein vertoont de laatste tijd fikse problemen:
- na lang rijden op hoge snelheid vertoont de C5 opeens enorm raar gedrag in een scherp genomen bocht naar rechts, de voortrein voelt aan of er 1 of 2 lekke banden opzitten, het stuur begint enorm te schokken...
- bij rechtuit rijden is het probleem minder.

Ik ben hiermee naar de Citroen dealer geweest omdat ik bang was dat er een wiel los zou komen of zo.. echter de dealer heeft alles nagekeken, maar kon niks vinden
Vorige week rijd ik naar Italië en midden op de snelweg krijg ik opeens weer hetzelfde probleem. Een zeer angstig gevoel alsof er 2 lekke banden op de auto zitten. Auto laten afslepen naar garage. Deze deden een proefrit en (gelukkig) vertoonde de auto nog hetzelfde mankement. Auto op de brug, wielen eraf, de hele voortrein nagekeken door (professionele) Italiaanse monteur. Niks te vinden.

Auto weer van de brug af en... reed weer als vanouds. Echter, ben nu weer thuis en krijg WEER (&&%$#%$#%$#) hetzelfde probleem. Valt nu op dat de hele voortrein erg onstabiel en trillerig is ook bij lage snelheid. Wat kan dit in godsnaam zijn???? Op de brug is niks te vinden. Ik vind de auto zeer onbetrouwbaar op dit moment.

Is dit wat? Als de dealer er niet uitkomt, een deelkeuring via de ANWB?

"Heeft uw auto een specifiek probleem waarvan u meer wilt weten dan is een deelkeuring voor u de beste oplossing"

Stuurinrichting en wielophanging
Uw auto stuurt niet helemaal lekker en u vermoedt dat er iets met de banden, wielophanging of stuurinrichting aan de hand zou kunnen zijn? Tijdens een proefrit worden de schokdempers getest en beoordeeld, en wordt er gekeken naar mogelijke slijtage bij de diverse onderdelen. En ook de banden (profieldiepte, beschadigingen en slijtage) worden uitvoerig geïnspecteerd.

Kost (voor leden) € 51,50 maar ze vinden het probleem gegarandeerd.

Dit klinkt niet alleen zeer onaangedaan maar ronduit gevaarlijk.
Ik zou voor een second opinion gaan naar een andere C5 dealer, wellicht onze huisdealer JO.
Ik heb veel vertrouwen in ANWB keuring, maar gezien de HP/HA zou ik toch eerst nog een poging bij Citroen en desnoods Citroen Nederland doen.

Gr. Ronald

Mijn broer heeft ook eens zoiets gehad. Bleek nadien defecte stuurkogels te zijn geweest die aanvankelijk over het hoofd waren gezien.

ik denk aan een defecte aandrijfas.

Wat bij mij spontaan is opgetreden is dat een aandrijfas (links) iets uit de bak was geschoven en in die positie bleef hangen. Het effect was dat het leek alsof ik een vierkant wiel had! Hele zoektocht (banden uitgebreid geïnspecteerd, balanceren etc.) voordat we daar achter waren. Na enig wrikken met een breekijzer schoot hij terug in positie, probleem weg.
Dit komt normaliter alleen incidenteel voor als een auto opgekrikt of op een brug is geweest.
Laatst had ik ineens dat zelfde effect bij het andere voorwiel (rechts), hoewel minder. Ik heb toen even het gas ingetrapt in de hoop dat de krachten en bewegingen de as weer in positie zouden dwingen en met succes, onmiddelijk reed hij weer strak...
Mijn theorie is dat bij een enkele C5 één en ander net ongelukkig kan uitpakken bij bijv. uitveren en een bepaalde stuuruitslag waardoor de as iets uit de bak moet schuiven (wat volgens mij normaal is) maar dan in die stand blijft hangen.
Een nare ervaring inderdaad en ik hou het in de gaten, het is bij mij nu in 10.000 km 2x gebeurd.
Een evt. oplossing ligt misschien in de afstelling van de motor- of versnellingsbaksteunen? Ik neem niet aan dat er langere aandrijfassen bestaan? Of kan een as axiaal afgesteld worden?

Je geeft aan dat je automaat rijdt, naast de al genoemde assen en wielophanging, vergeet ook niet een blik te laten werpen op de versnellingsbak. Klinkt raar misschien, maar wanneer er goed naar de ophanging etc gekeken is, en niks gevonden, luister. De automatische versnellingsbak heeft een aantal elektronisch geregelde schakelingen/beveiligingen etc. Bekend is natuurlijk bij koudere motor vroeger schakelen. Maar ook de zgn lock-up functie. Ik heb begrepen dat de automatische versnellingsbak ook een beveiliging heeft tegen bij hogere snelheid te scherpe bochten. Om te voorkomen dat de wielen doorslaan in een bocht zou de lockup dan ontkoppelen. Omdat je praat over gereden hebben met hoge snelheid en daarna een scherpe bocht, schoot me dit door het hoofd. Zeker ook omdat er verder niks te vinden was.
Misschien dat Oldenhage, of een andere techneut, kan zeggen of dit een gedachten spinsel van mij is of toch een reeele opmerking en even meegenomen moet worden in het zoeken naar een oorzaak.
Misschien dat olie van de bak vervangen of een check van het niveau, en bijvullen, al helpt?
Johan

@Gerard

Dit is exact het gevoel, een vierkant wiel. Ik zal een afspraak maken met Oldenhage, laat ik hun ernaar kijken. Het vervelende is dat je voordat je aan een lange trip begint je jezelf afvraagt of het weer gaat optreden... Dat wil je niet.

Ik dacht eerst dat het een los wiel was, later dacht ik aan een lekke band, maar dat was het allemaal niet.

Bedankt voor de reacties!!

Nu een ruime maand verder ben ik erg benieuwd of er nieuws is! Ik heb het gisteren en vanochtend toch weer gehad, na een periode zonder problemen. Wederom 'opgelost', deze keer door langs de kant de auto in hoogste en/of laagste stand even heen en weer te rijden. Ter info: rij sinds een week op nieuwe vier banden...

Even een update mbt dit probleem, voor het eerst gemeld via dit draadje:
viewtopic.php?f=8&t=3373
Vorige week opnieuw last van gehad en heb me toen tot JO gewend. Het is inderdaad een defecte aandrijfas, 'er blijft dan af en toe een meenemertje hangen'. Remedie: vervangen van de aandrijfas.

Ik had echter nog garantie via een verzekering (NSA) waar ik dit wilde claimen, maar daar moet dan vooraf goedkeuring voor komen. Zij beweren nu echter dat het een soort kruiskoppeling is en dat die niet gedekt is. ook al is die niet los te krijgen. Maar volgens de kleine lettertjes is de aandrijfas, incl. alle bijbehorende onderdelen wel gedekt. JO was het er ook niet mee eens.
Maar: door het getouwtrek is er kostbare tijd verloren en nu kan de as niet meer voor mijn vakantie vervangen worden! Ik had inmiddels al besloten hem desnoods voor eigen rekening te laten vervangen maar door de levertijd lukt dat dus ook niet meer. Hier baal ik dus enorm van want ik wil onbezorgd met vakantie en nou gaan we willens en wetens met een kapotte aandrijfas op reis...

Als het in de vakantie niet al mis gaat, ga ik bij huiskomst opnieuw de discussie aan!

Lekker op vakantie gaan dan zo.
Loop je het risico dat de as het begeeft of is het alleen maar vervelend, dat maakt wel een hoop uit natuurlijk.

Sterkte ermee.

Goede reisverzekering + reis en kredietbrief bij de ANWB, en alles afdekken, vervangend vervoer en vervangend verblijf voor als je onderweg stil blijft staan.

Dan wordt je vakantie niet verknald en heb je tenminste een auto en onderdak.
Kost misschien 100 euro, maar dat is het waard.

Dank voor het meeleven en meedenken!

Het is niet gevaarlijk volgens JO, maar als het zich voordoet rijdt ie voor geen meter. Tot nu toe kon ik het meestal (voorlopig) oplossen door even in de hoogste en laagste stand een stukje heen en weer te rollen.

Ik ben gelukkig royaal gedekt voor evt. stranding: Reis- en kredietbrief, ANWB reisverzekering, Wegenwacht Europa met vervangende auto, en er schijnt zelfs bij die garantieverzekering een europese mobiliteitsgarantie te horen incl. sleephulp en vervangende auto... Maar ik zit er niet op te wachten natuurlijk, oponthoud, bagage verwisselen (past het?) en aanhanger (trekhaak?). Vooral met kleine kinderen bij me...

het onderwerp is al een tijdje rustig, maar ik hoop het nieuw leven in te blazen.........

sinds ik 2 weken geleden draagarm rubbers, vertoont de auto een soort dweilend gedrag
boven de 100km/h.
Het geheel voelt een beetje sponzig, en ook bij het remmen voelt het vreemd.

Nadat ik het forum afgezocht heb, zag ik deze post, en het lijkt hier wel op.

Ik heb zojuist gekeken, en het lijkt erop dat de aandrijfas inderdaad niet helemaal
in de bak geschoven zit. Ook kan ik de binnenste koppeling(aan de bakzijde) redelijk
op en neer/heen en weer kan bewegen. Dit lijkt me niet helemaal zoals het hoort.

Alleen hoe hard ik ook teken de as druk, hij wil niet verder in de bak.
Is er een manier om te controleren of hij nu wel of niet juist zit?

Om die as goed in positie te krijgen zul je denk ik weer even de as uit de fusee moeten hebben, zodat je alle vrijheid hebt om hem weer goed in de spievertanding van de bak te drukken.