zolang die van de C garage het nog weten zal het wel goed komen

Hallo Herman
weet je al wat de oorzaak was

Ja?

Hoogteregelaar?

Je houdt het wel spannend Herman

Issie nu gemaakt ??

herman bekukelt ons

Nee hoor, echt niet.

Hij is nog even bezig met een 2e hypotheek.

Ik rij maar begin weer opnieuw, verhaal even verder uitwerken, zoek alleen een obd lezer lexia zo een wat thijzer te koop heeft/had?

Ebaytje pakken. staan ze op.

deze sjappie verkoopt ze :

http://myworld.ebay.nl/columbiadream/

Het vervolg;
Zo rond 11 uur maar op pad, moet zo’n 5 km naar de citroen garage coolen.
Snelheid was ongeveer 25km/uur als een strijkbout.
Auto neergezet wat rondgekeken bij andere dealers en autobedrijven.
Zag een helemooie C4 picasso excl. staan van 2007, is toch wel erg mooi.
Verders C5 enz. terwijl de dealer weinig had staan, wel veel c1, c3
Afijn, tegen 13.00 maar naar binnen gegaan.
De auto naar binnen achterin bij de chefwpl. Met zijn kast en een oude Dell (lexia.)
Naar het geven van uitleg hoe en wat, aangesloten aan de lexia (en de bypass eraf) en toen eerst alle storingen gewist.
Via de lexia kon hij de pomp aanzetten maar de kleppen gaven fouten.
Hij dacht dat de stekker niet goed zat of de elektronische klepregeling defect was.
Stekker zat goed en ik zeg nog dat dit al een andere pomp was dus.
Toen begon hij toch te twijfelen aan de hoogteregelaar.
(Zoals René al opperde;
En toen kwamen ze er achter dat er een hoogteregelaar stuk was...)

Daarvoor moest de C5 op de brug, maar in de laagste stand ging effen niet, de trekhaakstekker schampte overal langs.
Maar ze hadden nog een andere vlakke brug in de vloer zitten.
Hoogteregelaar even los vervangen en toe begin de pomp en ging hij zowaar omhoog.
Stekker los van de regelaar anders bleef hij pompen, en alles goed op zijn plaats gezet en de lexia weer eraan maar de storing kleppen bleef komen.
Nu blijkt dat de pomp van een andere C5 is met sportstand en die heb ik niet, en daarom kan hij niet goed overweg met de elektronica van de kleppen in de pomp.
De stikker van mij had er een H1 opstaan en de andere H2 vermoedelijk was dat het verschil.
Na overleg met de monteur is het beste de oude er weer op te zetten (uiteindelijk werkt de motor en dus ook wel de pomp) en dan ziet de computer weer de vertrouwde pomp en moet het goed gaan.
Ik ben dus stom geweest door dat de pomp niet reageerde, te denken dat dat het was.
Had natuurlijk gelijk naar de garage moeten gaan, maar van fouten kun je leren.
Dus ga ik weer opnieuw de pomp vervangen, moet nu wat sneller gaan alles is al los geweest en schoon en weet de kneepjes.
Moet nog een foto maken van de voorste hoogteregelaar waar die zit, en als er leden zijn die meer willen zien , vraag en ik zal kijken.

Ik begrijp nog niet helemaal wat er nu aan de hand is.

Is het nu de pomp of de regelaar of beide?

ik denk de regelaar

Als je goed leest blijkt dus alles goed behalve de voorste regelaar die roet in het eten gooide.
De monteur vond het ook vreemd dat achter ook niet omhoog ging.
Dus de pomp voor niets vervangen (stom weet ik nu wel) maar een ervaring rijker.

ok dus als ik het nu goed begrijp is de pomp die je geplaatst hebt er een voor een met sport uitvoering.

en de regel dat je de pomp weer gaat vervangen houd in dat je de oude pomp weer terug gaat plaatsen.

en je aandacht gaat dan verder uit naarde achterste hoogte regelaar?