Hallo C5 Maarten,

allereerst van harte dank voor je duidelijke beschrijving van het vervangen van de voorschijven en blokken. HULDE

Nou heb ik nog een vraag voor je. Ik moet mijn achter schijven en blokken ook vervangen. Heb je daar toevallig ook zo'n beschrijving met foto's voor gemaakt? Ik zou hem dan graag willen hebben.
gr.
Marco

Hallo echte mannen!!! Morgen gaan we de remblokken en schijven voor vervangen, hoop dat het met de beregoede beschrijving met foto's gaat lukken, ik houd jullie op de hoogte. Trouwens het worden blokken en schijven van brembo, gekocht bij mister auto voor 110 euro, incl verzendkosten en keurig op tijd, laat nog even weten hoe het gegaan is. groeten van Peter.

Succes

denk aan het draairichting van de zuigers

Dank Willy 4 maar dat had ik al wel gelezen, wat ik niet gelezen had, was dat het ook tegen kon zitten!!! haha. Maar het klusje is geklaard in 6 uur, snel hé. Alleen we hebben slechts de rechterkant gedaan, morgen de andere kant. Weten nu hoe het moet enne het zat echt tegen. De torex bouten maat 55 zaten echt muurvast, ongeveer 1,5 uur bezig geweest met alleen dat, remcilinder konden we wel draaien maar niet aandrukken (eigen schuld, geen goed gereedschap) later een grote dop geslepen en twee pikkies overgehouden en toen konden we wel druk geven, ach al doende leert men, morgen zal het wel sneller gaan, hopen we. Wel de voldoening dat er in ieder geval 1 is gelukt, ik hou jullie op de hoogte, wordt vervolgd!!

Als die T55 erg vast zit:

- inspuiten met WD40 of kruipolie
- Tdop zonder verlengstuk in de bout door iemand op de plek laten houden
- aan het wringijzer (niet je ratel, want die mol je) een stuk buis en langzaam lossen.

Om de zuigers terug te krijgen hoef je alleen maar te draaien, de inwendige draad zorgt dat de zuiger
terug gaat in de remcilinder. Duwen is dus niet nodig.

Ben je zeker van dat laatste?
Bij mijn weten moet je drukken en draaien tegelijk.

Groet,
JW

dat klopt,drukken en draaien

Het zal wel......ben me er niet van bewust ooit gedrukt te hebben tijdens het draaien. Zal er de volgende keer nog eens extra op letten.

Ik had wel eens de waterpomptang of een slijptol sleutel er op om te draaien, en een schroevendraaier om te drukken.

Hallo, je moet echt drukken en draaien tegelijk om de remcilinders in te draaien, gisteren alleen maar gedraaid in eerste instantie en zeker 20 minuten verloren door met een punttang alleen maar te draaien en later met een grotere steeksleutel, er steeds af schietend natuurlijk, kortom ellende. Zoals ik gisteren al schreef later een dop geslepen en dat ging prima, 1 man met de ratel en de andere met een schroevendraaier om druk op de cilinder te zetten en dan is het een kwestie van een paar minuten. Vandaag inderdaad de linker kant gedaan en dit was gepiept in nog geen 1,5 uur, niet slecht voor amateurs denk ik. Vind het wel prachtig dat er altijd gereageerd word op berichten als deze!!! Dat maakt dit forum zo leuk!!! Mannen, maak ik tevens van de gelegenheid gebruik om jullie allen een prettige jaarwisseling te wensen en natuurlijk een gelukkig 2013!!! met zeer veeeeeel zwevende kilometers!!! Ook bedankt uiteraard voor de vele goede reacties in de afgelopen jaren en dat we elkaar maar vooral mogen steunen!!! Groeten van Peter.

In het verleden bij mijn andere auto's ook wel eens remblokjes vernieuwd en dan gebruikt ik altijd een sergeant (lijmklem) om de zuigers weer naar binnen te duwen. Als je de remleidingen niet loshaalt hoef je trouwens toch ook niet te ontluchten?

Alleen drukken werkt NIET bij de voorremklauwen van de C5.

Dat komt door het "ball in ramp" mechanisme van de handrem, en dat moet teruggedraaid worden. Linksom aan de rechterkant, rechtsom aan de linkerkant.

Groet,
JW

Okay, zeer handig om te weten want over niet al te lange tijd denk ik dat de mijne vervangen moeten worden. Ik zag trouwens in de begeleidende foto's een handig hulpmiddel daarvoor. Een soort dopsleutel met daarboven een plaatje dat achter de klauw haakt. Is dat eigen fabrikaat of is dat te koop?