De C5 kent deze "beladingsmeter" niet. Die remt achter altijd even hard, of je nou alleen als bestuurder er mee onderweg bent, of vol beladen, met z'n vieren/vijven en de bagageruimte tot z'n maximaal toegestane gewicht beladen.

Ik denk wel dat JW gelijk heeft alleen is die referentie misschien gekoppeld aan de belading middels
de druk in het systeem achter op een digitale wijze? Ik geloof niet dat het echt altijd hetzelfde is ongeacht belading want dan zou alle ontwikkeling op dat gebied de laatste decennia voor niets zijn geweest.

....Ik kan me wel voorstellen dat je hier wat vreemd tegenaan kijkt met het hydraulische systeem van de LHM auto's in je achterhoofd.
Maar als je het bekijkt zoals een systeem met mechanische remdrukbegrenzer dan is het weer bijna hetzelfde. De druk wordt hier alleen begrensd door de EBD en het uiteindelijk het ABS.

Wel een interessante gedachte om deze EBD via het Can Highspeed te koppelen aan gegevens over de belading. Maar daarvoor zou je de BHI met verschillende drukmeters moeten uitrusten.

1. Remsysteem
Diagonaal gescheiden remcircuit.
Schijfremmen, voor en achter (alle typen auto's) :
De remschijven, voor, zijn geventileerd
De remschijven, achter, zijn geventileerd
Elektrisch bediende parkeerrem (FSE) die via kabels de achterwielen blokkeert.
De functie van remdrukregeling en -begrenzing is door het ABS met EBD overgenomen.
ESP is standaard op alle modellen.

7.2. EBD : Elektronische remkrachtverdeler
De elektrische regeleenheid van de hydrauliekgroep van de ESP analyseert voortdurend het gedrag van de auto.
De EBD bepaalt het optimale werkingsinterval voor het afremmen van de achteras.
Indien het afremmen van de achteras de grenzen van dit werkingsinterval bereikt, wordt door activering van de elektrokleppen de druk achterin gescheiden van de hoofdcilinder.
Indien de remomstandigheden wijzigen kan de druk worden verhoogd of verlaagd zonder te hoeven overgaan naar de ABS-modus.
Indien het systeem tijdens het gebruik van de auto een probleem of een fout detecteert, blijft de EBD actief om de stabiliteit van de auto te waarborgen; zelfs wanneer alle overige functies voor het beheer van de grip op de weg gedeactiveerd zijn.
Indien de EBD gelijktijdig met de overige functies voor het beheer van grip op de weg wordt gedactiveerd, kan de auto onder bepaalde omstandigheden instabiel worden wanneer er een te hoge remdruk wordt uitgeoefend.
Circulatie van de vloeistof in EBD-modus.

Overigens, ik zat me te bedenken dat de redelijk snelle slijtage van de achterbanden van met name de C5 Break wel eens een gevolg zouden kunnen zijn van deze manier van aansturing van het remsysteem.
Die achterbanden slijten veel sneller dan die van de twee Xantia Breaks die ik gehad heb. En in beide gevallen heb ik ze nooit zwaar beladen.
Hoe kijk jij daar tegenaan?

Groet,
JW