Lees de postings hierboven nog eens goed door, daarin staan de antwoorden.

Dat er bij het verbreden van de velg problemen kunnen ontstaan aan de binnenzijde mag toch geen verbazing wekken?
Wat dacht je van kunnen aanlopen tegen de veerpoot?
Of van aanlopen tegen de spoorstang bij het volledig indraaien van het wiel ?
Of van het aanlopen tegen delen van de remmen?

Bij de C5 gaat dat goed, mede omdat er van 15" ET18 naar 16" ET26 gegaan is. IK vermoed dat een 15" ET26 wél ergens vastgelopen zou zij, als eerst op de spoorstang.
Dat laatste had ik ook toen ik probeerde velgen van een Peugeot 404 op m'n eend te monteren. Dat ging goed, zolang ik maar niet het stuur helemaal indraaide.....

Groet,
JW

Een 4J thuiskomer gaat naar een ET waarde van 8 Die zal alle ruimte hebben maar heeft dan wel een hele vreemde ET wijziging dan. Die had naar de ideale ET waarde gezet kunnen worden.

Als de C5 niet geschikt zou zijn voor de 15 inch waarom hebben ze deze dan er wel 4 jaar op laten rijden. de zwaardere en luxere uitvoeringen waren immers al met 16 inch uitgevoerd.

Ik ga er zo idd weinig van snappen. De enige die dat niet tegen spreekt is de link die ik had aangegeven dat een wijziging van velg en band een andere ET waarde vraagt in de meeste gevallen.

Spoorverbreding heeft wat ik gelezen heb wel veel invloed op de oneffenheden op de weg wat de wagen een zoekerig gedrag mee geeft.

Spoorverbreding heeft precies hetzelfde effect als verlaging van de ET.

En waarom Citroën bij de lichtere modellen gekozen heeft voor de 15" 6J ET18?
Daarvoor heb ik een rationale gegeven op pagina 3 van dit draadje, in mijn posting van 21/10 om 22:50.

Groet,
JW

Idd. Maar de 16 inch liggen 2 mm verder naar binnen, heb je bredere bandjes zie je het nog niet echt terug kwa zichtvulling. andersom had en je had een optich beter effect gehad en blijkbaar een betere geometrie. Niet echt en keuze die je zou moeten/willen maken.
Die kleinere diameter wordt gecompenseert door een verder terug gelegen velgrand van de 15 inch variant. In de huidige situatie komt de 16 inch velg 14 mm verder naar binnen te liggen dan de 15 inch.

Als je naar de C5 3 kijkt dan blijft de ET waarde zo goed als gelijk voor elke velg ongeacht diameter velg en breedte.

Vreemd blijft dit zeker.

Ik heb hier nog een handig pogramma gevonden.

Als je dit forum wat langer volgt, en de postings over banden doorleest, dan zie je dat er heeeeeel veel mensen zijn die vragen of er toch geen 15" onder hun PH2 kunnen.
Simpelweg omdat de banden die daar om kunnen goedkoper zijn dan de 215/55-16 die ze er nu om hebben liggen.

Ik neem aan dat Citroën dat meegenomen heeft in de beslissing om daar voor te kiezen bij de lichtere PH1 modellen.
Bedenk daarbij dat de C5 PH1 bij de introductie ook als opvolger van de Xantia gepresenteerd werd. En dan spelen de centen een belangrijke rol.


Groet,
JW

De winterbanden met de 16 inch velgen zitten inmiddels onder mijn C5 en ze rijden prima.

16 inch rijdt naar mijn gevoel beter. Ik had overigens geen andere bouten nodig.

Hartelijk dank voor de input

Vriendelijke groet

Patrick

Goed voorbereid de winter in, dus

Welke Michelins zijn het, de Alpin 3's of al de Alpin 4?
Of de Pilot Alpin 3?

Groet,
JW

Dag JW,

Ik heb even gekeken. Het betreffen Alpin PA 3.

Vriendelijke groet

Patrick