Als er nieuwe ontwikkelingen zouden zijn, dan zou ik het laten weten.
We zijn intussen weer wat weken verder, en na een ritje naar Duitsland met bepakking, als een wonder..................
De wagen zakt niet meer door.....................
Waarschijnlijk toch een vuiltje, ergens, of iets anders......
Maakt niet uit, de wagen zakt niet meer door.

Groeten,
HarmII

Dus waarschijnlijk had je hetzelfde aan de hand als ik. Hier ook geen doorzakkingen meer . Maar dit euvel kan toch vrij snel gevonden worden. Bij mij hebben ze als eerste gekeken of het lds-niveau nog op max stond. Bij mij was dat het geval. Dan zou je toch moeten aannemen dat er geen lek is. En dan kan je toch bijna altijd zeggen dat het dit euvel is. De garage zei trouwens dat het meestal gebeurd bij wagens die regelmatig een paar dagen stilstaan of bij wagens die een heel tijdje winkeldochter hebben gespeeld bij een handelaar voordat ze verkocht werden. Wat bij onze dame eigenlijk allebei klopte. Nu word ze trouwens elke dag gebruikt. Enin de meeste gevallen kan je ook het eruit krijgen mits wat turnoefeningen via de lexia.

mbt dit topic het volgende,retourslangetje gebroken bij het metalen stukje wat uit het schutbord komt ,door de wegenwacht een noodvoorziening gemaakt dmv een stukje slang met klemmen.
2 liter vloeistof bijgevuld en nu staat ie als er gepaard is na een kwartier op z'n kont wat hiervoor nooit gebeurde.kan dat door die noodvoorziening komen?
En wie weet er een betaalbare citroengarage in de regio Utrecht??

Retourslangetje gebroken bij metalen stukje....je bedoelt aan de voorzijde? Die moet je vernieuwen, maar daar zakt je auto niet van door de knieen. Wel raak je redelijk vlot van de LDS af.

Ok , is die retour slang alleen bij de dealer te krijgen ??? kan hem online niet vinden.

De ANWB heeft het systeem gevuld met ( kroon special hydraulic fluid 3013),kan het daaraan liggen of zit er soms te weinig in??

Retourslang van de voorveerpoot alleen via de dealer verkrijgbaar. Daarna zul je even LDS moeten peilen en zonodig bijvullen. LDS ook via de dealer of via e-bay bij Kleiner Ölprinz. (scheelt de helft)

Die olie is al eens eerder langs gekomen.
Maar eerlijk gezegd twijfel ik er aan of dat wel de juiste olie is voor onze C5's....

Groet,
JW

Op het technische datablad wordt hij ook NIET aangegeven als vervanger voor LDS, zelfs niet voor LHM.
ERUIT dus met deze olie! Volledig aftappen en verversen met LDS van e-bay. Kun je toch nog meerdere flacons bestellen!

ok, ben ik niet blij mee,dacht dat de wegenwacht verstand van zaken heeft ,niet dus.
Staat er ergens een draadje hoe ik die troep er uit kan krijgen?

Ik heb het hele systeem na vervangen/pomp in mijn C5 mee gevuld en nooit probleem mee gehad de jaren daarna en hij rijdt nu nog.
Ik heb kroon aan geschreven over de beweringen en wacht af op antwoord.

Ik begrijp deze keuze niet. De olie van Kroon bevat minerale olie en voldoet niet aan de specs van Citroen. Gewoon niet doen. Als je bij der kleiner Ölprinz op e-bay LDS bestelt en een kan van 5 liter 5W30 van Total ben je ruim goedkoper uit met verzendkosten erbij en gebruik je, imho, de enige juiste olie voor je hydropneumaat.

Doghouse, als je het modderscherm bij je rechtervoorwiel verwijdert kun je daar de aansluiting op je LDS-voorraadvat losnemen en het aftappen. Vooraf zet je de auto in de laagste stand en draai je
de stuurinrichting volledig naar links. Maak je niet teveel zorgen er blijft altijd wel wat olie achter in het systeem maar dat kan geen kwaad.

Doe voor je de leiding losneemt, even de dop van het reservoir los.

Er staat altijd een beetje druk op het systeem, en de dop los voorkomt een onvrijwillige douche.

Dat valt nogal tegen om het geheel eruit te krijgen

Onderste leiding van het reservoir loshalen via binnenscherm, en dan leeg laten lopen.
Daarna zou ik datzelfde na een paar 1000 km nogmaals doen.

Let op: wagen in de laagste stand.

Lastig klusje hoor.

3013 is wel een synthetische olie in tegenstelling tot de 3023 die wel op minerale basis is.

Of het echt kwaad kan is de vraag. Het toepassingsgebied is gelijk. De dikte is wellicht anders wat het karakter van het veren veranderd en over de toevoegingen aan de basisolie laat zich raden. Daar zal je contact moeten opnemen met Kroon zelf. Lijkt me niet dat dit directe gevolgen heeft.
Uit nood mocht je bij de lhm ook minerale motorolie toevoegen met het dringende advies om daarna de olie te verversen.

Dat nu ineens de achtervering doorzakt zal mijn inziens niet aan deze olie liggen.

Waarom is het lastig?

Is er trouwens een merkbaar effect als de olie vervangen is (soepelere vering bv.)?