Dat is gewoon haast niet te doen, stekker heeft zulke klein verbindingen dat ik met een punt pincet er in moet voor kontakt en een pootje op de hoek heeft de 13volt lijn.
zie geen andere stekkers er op zitten alleen die ene grote.

Herman die stekker zit daar
maar ge kunt er slecht aan
verleden week heb ik het nog gedaan
en daar zie je die rood witte draad terug
onder die andere stekker

Zie hier>>> KLIK

ik heb het gezien
daar toch onder die grote stekker
is voelen in dat hoekje met uw handen, dat ge daar nog een stekker voelt
ik heb het verleden week nog gedaan

de stekker zit bijna tegen het binnenspatbord
en daarboven zit nog een heel klein stekkertje

Ik heb er twee foto's bijgezet de laatste twee kijk maar, alleen er af wippen lukt zo niet eerst de boel verder demonteren
Klopt wel wat je zegt.

op de stekker zit een slot op
met een kleine schroeven draaier dat brugje (rood) omhoog doen

Ik ga dat vanavond denk ik doen eerst eten.

Ik kreeg de melding na het vervangen van de retour leiding.

bleek de stekker onder, achter het subframe bij de onderste veerbol los te liggen.
Deze was los gesprongen na de/ of montage van retour leiding.
daar krijf je dus ook de melding van.

Die zit bij mij vast.

Omlaag doen
Oké er staat spanning op, foto volgt.

De moeilijke stekker erg rot om bij te komen, maar er staat spanning over de kontakten, dus zou kunnen inhouden dat de pomp defect is?
de stekker laatste foto

dan zou het kunnen dat de pomp stuk is
maar eerst is de wagen is uitlezen

Bij mij was die stekker, de kleine, losgekomen waardoor de pomp eerst nog af en toe werkte om vervolgens niks meer te doen. Aangekomen in de garage was het voldoende om de stekker terug te steken waardoor alles normaal werkte.

Het loskomen gebeurde net na een wasbeurt met de hogedrukreiniger....toeval of niet...

Dus misschien toch nog even proberen goed vast te pluggen voordat je je een nieuwe pomp aanschaft Herman!!

Succes!!!!

Als de pomp al defect is kan dat het elektronische deel zijn of het mechanische deel.

Meestal wordt de hele unit weggesmeten, maar jouw kennende kijk je waarschijnlijk eerst welk deel de schuldige is.

Ik weet van graafmachines etc dat het mechanische deel van een pomp een vrijwel onbeperkte levensduur heeft, zeker zoals bij een C5 waarbij de pomp weinig en dan nog erg kort draait.

Ik heb zo'n C5 pomp ook nog niet uit elkaar gehad, maar wel bv trimpompen van snelle motorboten en die werken identiek.
Als we de pomp los hadden even (heel kort) een paar startkabels op de pomp en je weet hoe dat deel er aan toe is.

---------------------------

Ik zou toch eerst even proberen wat de lexia zegt over het probleem, ken je niet een bevriende dealer die dat even snel en goedkoop kan doen?