totale kosten voor zo'n uitlijn/correctie sessie om en nabij de 600 euro...

Das Auto hat immer gezittert, vibriert. Das ging soweit, dass Navigationssysteme abgestürzt sind in dem Auto." Kaum zu glauben, dass Peter Bach das Fahrverhalten und die Folgen seines gerade mal 8 Monate alten BMW 325 i beschreibt. Der Hersteller vertröstet ihn mit dem Argument, dies sei der Nachteil der Runflat-Reifen. Und auch weitere Experten der DEKRA, des TÜVs oder des BMW-Tuners Hartge finden den Fehler nicht. Nach jedem Werkstattbesuch fährt sich Peter Bachs 325 i unverändert "schwammig".

Schließlich findet er Frank Döring in Köln. Dessen "Reifendienst West" hat sich seit über 10 Jahren auf Abstimmungsprobleme spezialisiert. Peter Bach übergibt seinen Wagen, und Frank Döring macht sich gleich an die Arbeit. Während der ersten Probefahrt bemerkt der Experte die Probleme Er nimmt etwas Druck von den Reifen - mit weniger Druck lässt sich der BMW direkt viel besser kontrollieren.

Satte 0,6 bar unter den Herstellerangaben liegt nun der Luftdruck. Frank Döring weiß: "Die meisten Leute denken, dass mit hohem Luftdruck auch mehr Stabilität verbunden ist. Doch es ist genau das Gegenteil der Fall."

Zurück in der Werkstatt, wird der Wagen wie jedes Problemfahrzeug mit eigenen Geräten vermessen und optimiert. Achsgeometrie und Radaufstandsfläche werden neu justiert, die Reifen mit speziellem Verfahren an die Felgen angepasst und genau auf das Fahrwerk abgestimmt. Mehr verrät Döring nicht. Am Nachmittag kehrt Peter Bach zurück. Seine Runflat-Sommerreifen und das Fahrwerk wurden einzeln abgestimmt. Der erste Eindruck ist vielversprechend: "Das war sehr gut. Das unruhige Fahrgefühl ist meines Erachtens verschwunden."

Und nicht nur die Kunden sind zufrieden mit der Arbeit – auch die Industrie profitiert von Dörings Knowhow. Auto- und Reifenhersteller sehen ihn als Partner, der hilft, sensiblere und anspruchsvollere Kunden zufriedenzustellen.

Prijzig hoor