ik heb het lusje losgemaakt van de handremkabel en de hendel reageert niet....

is er een oplossing mogelijk dat ik morgen in ieder geval kan rijden naar mijn werk?

pffff ellende

Heb je de kabel los losgehaald door de schroef bij de handremhendel los te maken (want anders moest er wel speling zijn)?
Ik vermoed dat het handremmechaniek defect is of in ieder geval vast zit. Heb je al geprobeerd met WD40 o.i.d. en dan met ene tang wat heen en weer wrikken? Dat schijnt wel eens (tijdelijk) te willen helpen.
Ik denk dat je veilig en zonder warm lopende remmen kunt rijden (zolang de blokken door de hitte niet raar zijn geworden). Maar ik lees graag de mening van anderen.

Voorzichtig terugtikken met een hamertje?
je zou de blokken er echt uit moeten halen om te kunnen checken of ze verbrand zijn of gewoon aanlopen.
Verbrande voering kan zomaar verbrokkelen en dan heb je geen remmem meer...

Voorremtangen heb ik inderdaad al erg roestig gezien op mn xantia. Achter is het zeker wel alu, was het maar iets anders....

ik heb de blokken ertussenuit kunnen halen

de 2 bouten heb ik gevonden, althans 1 bout zat er niet meer in, ik neem dus aan dat de klauw ook scheef heeft gezeten

de blokken zien er nog goed uit, niet verbrokkeld

het hendeltje van de handrem zit muurvast

ik snap het hele zaakje niet haha, de blokken zitten geklemd met klemmetjes? joe kunnen die dan bewegen om te remmen???

lekker dit.... voor een a technisch automonteur haha

ik ga nu wd40 proberen bij het hendeltje

yes het hendeltje is losgekomen met wd 40... bedankt voor de tip

nu heb ik de blokken terug op zijn plaats, enkel de "stempel" krijg ik niet terug ingedrukt

moet ik daarvoor leidingen loshalen? of de motor starten?
ik krijg hem zo met geen mogelijkheid terug geduwd en hij gaat zo natuurlijk niet over de blokken heen

bedoel je de remzuiger? (> dat ding dat de blokken op de schijf drukt?)
die moet je draaien en drukken tegelijk. (dat komt omdat hij ook wordt bedient door de handremheveL,...!)
Gebruik maar een de zoekfunctie,..er zwerft vast wel ergens een topic met mooie plaatjes!
succes

Ai, dan heb je een probleem(pje).
Je moet de zuiger tegelijkertijd terugdraaien (vanwege handrremmechanisme) en drukken. En dan ook nog de goede kant op (ik meen aan de rechterzijde linksom). Je hebt natuurlijk geen tijd om aan een setje te komen. Maar je hoeft waarschijnlijk maar een klein stukje te draaien omdat je geen blokken vervangt.
Als je zoekt op dit forum vind je verschillende oplossingen. Met een punttang draaien en drukken bv.
[Boes was me net voor ]

Maar je schrijft dat een moer mist
Welke? Waarschijnlijk een in de rondjes hieronder? In de vierkantjes zitten de Torx'en.
Het lijkt me niet verstandig dat je gaat rijden als er bij de remmerij moeren missen

da's toch logisch? > inderdaad moet je niet gaan rijden met een ontbrekende bout.
Ik ga ervan uit dat TS ook tot die conclusie was gekomen.
Die bout zorgt ervoor dat de geleidepen van de klauw wordt gefixeerd.

Waarschijnlijk ben ik iets te veel gewend om zelfs bij triviale zaken voor de zekerheid iets te melden, om te voorkomen dat er later een aansprakelijkheidsstelling komt...

Er zijn best schroefjes die je van de auto kunt missen. Maar deze effe niet...
Het is wel toevallig dat het handremmechaniek vast zit en dat er een bout ontbreekt.
we wachten maar even af.

ik heb de stempel terug gedraaid, en hij zit weer over de blokken heen

de ontbrekende bout heb ik even vervangen voor een andere, hoewel dit niet de goede schroefdraad is, deze ga ik dus morgen vervangen

voor nu om in ieder geval te kunnen gaan werken zit het wel goed en vast

bedankt allemaal..... dankzij jullie tips en meedenken is het me gelukt.... ik?....... met verstand van vliegtuigen maar geen drol van auto's.....

super en bedankt allemaal

gr
Serge

De bouten dienen voorzien te zijn van locktite
Dat er iets losgelopen is kan gekomen zijn doordat bij een eerdere onderhoud dit achterwege is gebleven.
Dat de Gietijzeren klauwen niet of nauwelijks roesten kan, dat ligt er aan welk soort gietijzer er is toegepast. De ruwe structuur van de klauw is een van de kenmerken van gietijzer.

Rijden met een niet passende alternatief lijkt me zeker niet verstandig.

"niet de goede schroefdraad"?
Ik zou verwachten: andere schroefkop?
Maar daar bovenop moet het ook nog eens een bout zijn met een behoorlijke treksterkte. Er komt best kracht op te staan...

nee de originele schroefdraad is nauwer.....

hij zit nu vast... te bedenken dat ik waarschijnlijk 2 weken heb rondgereden met 1 bout, zal dit enkel vooruitgang zijn

aangezien ik nog garantie heb op de auto kan ik morgen na het werk langs de dealer

Welke bout was het nou, uitgaande van het plaatje?

zeg maar van het bovenste cirkeltje

daar zit een zuigertje achter met een rubberen stofhoes