Het probleem van Kooiman in de openingspost was:


Daarom mijn vraag opnieuw aan jou, als je blijft zeggen zegt dat je het systeem drukloos moet maken:


Groet,
JW

Dat jij er een vervelend tintje wilt geven prima hoor, maar ik ga er niet verder op in. als je goed gelezen had dan had je het laatste niet gepost.
zoek daarvoor een ander slachtoffer. Is dat niet je bedoeling lees morgen het draadje nog even door misschien heb je je vergist.

Mijn simpele vraag is: hoe draai jij de bol er af als het systeem drukloos moet zijn zoals jij stelt, en de veercilinder meedraait bij een drukloos systeem zoals Kooiman schrijft in z'n openingpost.
Zíjn probleem moet immers opgelost worden

Ik snap niet wat daar vervelend aan is....

Groet,
JW

Volgens mij ben je íets te snel op je teentjes getrapt hoor. JW-NHS vraagt enkel en alleen hoe die veerbol dan los moet in een drukloos systeem, omdat de veercilinder dan meedraait.
En natuurlijk kan Citroën zeggen dat een veerbol losdraaien bij een systeem onder druk niet mag, maar als de ervaring leert dat dat soms de beste of zelfs énige oplossing is, dan is dat toch belangrijker? Dáár los je TS' probleem mee op, niet door te zeggen 'dat dat niet mag' zonder een alternatief aan te dragen?

Let wel, geschreven tekst op een website komt niet altijd over zoals de schrijver bedoelt. Vaak wordt een toon 'gelezen' die er helemaal niet is...

Mijn simpele antwoord staat al aangegeven. Ik heb ze los gekregen met de druk er af. Chypars heeft dat zo ook uitgevoerd bij de tweede xant.
Deze zaten behoorlijk vast en wat voor de een vast is zegt nog niets wat een ander vast vindt zitten.
Gezien het bekende feit of iemand de deksel van het potje hak los kan maken.

Voor de laatste keer dan het was een antwoord op de vraag waar....... de rest is toch bekend?
Ook bekend is dat er zijn die het op druk doen prima hoor zeg toch niet dat je het niet mag doen.
Aan de ts de beslissing wat hij doet.

Voor de duidelijkheid

In de Hayes Manual staat:
14.1 if removing a rear sphere, jack up the vehicle, and support it on axle stands with the roadwheels
clear of the ground. Remove the relevant roadwheel.

14.2 Depressurise the hydraulic system as described in section 2.

14.3 if removing front.........

14.4 Use a strap wrench to loossen the suspension sphere, etc

Inmiddels is duidelijk geworden dat de praktijk van vervuiling en oxidatie anders is dan boekwijsheid.

Wordt vervolgd.

Je gaat het vanzelf zien of er vervuiling of oxidatie zit op de pasvlakken.
Tenminste als je ze los krijgt.

Tijdens de reparatie van de hydraulische pomp bij Garage Oldenhage besloot ik ook om de comfortbollen achter weer te laten vervangen door de affabriek bollen.

Aangezien de pomp op dat moment nog niet werkte gebeurde dat zonder druk. (en zonder opmerkingen daarover.)

Brian hing aan de bol met een reuzetang en Johan had een soort drevel in de luchthamer waarmee hij op de rand van de bol timmerde.

Ook in de handen van deze twee specialisten was het een moeizaam karwei.

Het is gewoon een vervelende constructie die eigenlijk nooit op een door Citroën bekende ingenieuze manier is opgelost. Redelijke lange schroefdraadverbinding, redelijke aanlegvlakken, 2 verschillende materialen met 2 verschillende uitzettingscoëfficienten en 2 potentialen, alles steeds warm/koud. Tja....dan wil het goed vast gaan zitten.
Dit kan beter.......

Ja, dat hebben ze bij de achterste remklauwen beter gedaan...

Nou, daar noem je nou net een stukje ontwerpkunst op. Dat is nou echt met "de franse slag".

Maar die bevestiging van de bollen is echt nooit doorontwikkeld. Zelfs de huidige drukaccumulatoren worden nog op deze manier bevestigd.
Maar goed, door alle ellende komen er natuurlijk nogal wat ongewenste krachten op de veercilinders en de bevestiging daarvan. Al hadden ze het deel wat tegen de cilinder aan zit alleen maar voorzien van 2 platte vlakken, zodat er een sleutel op past....

Als je toch de veercilinder gaat vervangen kun je er trouwens net zo goed de slijptol in zetten. Aan de andere kant een setje verse bollen is natuurlijk ook prettig.
Hier niet al te duur:Setje bollen van Spaan

Ik weet het niet bij andere merken, maar bij Citroën hebben ze toch wel de neiging kinderziekten er in te laten zitten.
Dat 3tje wat ik straks ga ophalen, weet je wel, daar moest ik wel even aangeven dat er een verse rolgordel in moest, want deze was nu al slap en rafelig...tadaaa...

Adals...zucht.

Maar zijn ballen er inmiddels al af? Tjeemig, druk er op, rammen, en verder niet zaniken, tis niet anders dan een gloeilamp wisselen.

Wel ploffie, het spijt me.........

Ik ben echt geen kleine jongen, en heb best wel een setje indrukwekkende hamers,
maar het is me nog echt niet gelukt.

Zoals gezegd, ga ik er ook een sleutel voor bouwen en zie ik volgende week verder.

je kunt ook tot hier komen

...tot hier en dan weer terug?