Ik weet niet of je het hokjes denken kunt noemen. Ieder z'n smaak zou ik zeggen. Natuurlijk wordt het soms wel eens ongelukkig uitgedrukt. Ben laatst zelf nog door Klus op den vingers getikt.

Maar ik heb wel het gevoel dat de C5 rijder gemiddeld wat conservatief is qua pimpen. Ben ik zelf ook. Ik houd de C5 het liefst zo mooi mogelijk origineel. Kleine dingetjes als tellerringen daargelaten.

Dat snap ik maar laat een ander in z'n waarde toch....... maar goed verder over het Topic.....

Ik zie geen probleem hoor stafford, we gaan hier allemaal netjes met elkaar om...
En idd over smaak valt niet te twisten, dus als men een mening vraagt over 17/18/19 of van mijn part 14 inch velgen mag je ook aangeven dit niets te vinden .... hoef je niet gelijk iets achter te zoeken hoor


Men snapt mij ook niet met m'n 17 inch velgen, getinte ruiten en andere 'pimp' acties .... mag je zelfs lelijk vinden, dus niet teveel aantrekken hoor ...
Citroen rijders zijn zoals Marc ook aangeeft vaak wat conservatief ....

Ik ben ook erg druk met mijn C5 ik wil hem By Carlsson maken alles in 1 kleur spuiten ramen tinten e.d .....

Ik snap het Menno

hoe is het mogelijk??
de auto's van citroen zijn toch meestal vooruitstrevend van uiterlijk
neem de traction, ds, cx , gs/gsa, bx, picasso, en nu de ds lijn

begrijp sowieso de ophef niet....
de ts vraagt of 15 inch onder de ph2 past...
en dat past bij zijn uitvoering...

dan kan men het advies geven dat men dat wel of niet ziet zitten...

en de ts doet dan wat hij wil...

doe ik ook met mijn auto's...

Overigens , in Duitsland en Belgie mag je niet eens je C5-2 op 15" zetten omdat cit die niet vrijgegeven heeft voor dat model. Uitzondering in Duitsland alleen tbv winterbanden, die mogen wel op 15".

Of je overigens als buitenlander ook daadwerkelijk met zo'n regel geconfronteerd kan worden weet ik niet. Mogelijk alleen een keuringsissue.

Voordeel van de 15" ers is natuurlijk wel dat ze een aardige klap goedkoper zijn. Alle waar is naar zijn geld zullen we maar zeggen.

Het is al eens ter sprake gekomen, maar dergelijke "beperkingen" zijn voor de buitenlandse kit nooit te checken op een NL auto omdat dergelijke homologatiegegevens niet bij onze autopapieren zitten, terwijl je daar wel altijd een gelijkvormingheidsattest moet hebben en extra papieren voor aftermarket velgen. Alleen de wielbasis bij ons terug te vinden, maar niet spoorbreedte, bandenmaat, velgmaat etc. Ze staan wel in de deurpost, maar dat zegt verder weinig en heeft geen rechtsgeldigheid.

Het vrije verkeer in de EU vrijwaart ons van dergelijke arbitraire beoordelingen door de lokale agent mbt de toelating, wél moet je uiteraard aan de verkeerswet voldoen (maar die zegt niks over jouw auto specifiek) Alleen als er een algemene wet zou zijn die 15" verbood dan had je een probleem, maar zo'n wet kan uiteraard niet bestaan.

Desalniettemin zou ik oppassen met 15" op een C5ph.II; technisch moet het passen, maar niet elk velgontwerp zal daadwerkelijk passen (het komt op de Ph.I al voor dat de achterremklauw geraakt wordt).
Belangrijker nog: het rijdt niet zoals het hoort.

op je gelijkvormigheidsattest staat je bandenmaat...
en daar mag je van af wijken...
het pgv nummer is van belang, als ze dat intypen zie je wel velgen en banden je nog mag zetten..

op het gelijkvormigheidsattest van mijn C5 staat 225/55/17

en als ik via het pgv nummer kijk...
mag ik ook de 16" en de 18" monteren...

Ja,maar......

Jouw Belgische regels zijn weer een beetje anders als de nederlandse.

15 inch op een ph2? Ik ben juist met mn ph1 op 16 inch overgestapt, wat een stuk stabieler rijdt dat...

Lekker een 2,5 jaar oud draadje weer beantwoorden alsof het gisteren was.

Ik heb me er ook over verwonderd, bij mijn antwoord staat 25 aug 2013 maar mijn antwoord is van 2011 en niet van gisteren.

Oh grutjes. Ik ben niet begonnen hoor