In de DS en CX zitten toch andere soort veerbollen..?

klopt

Misschien zijn comfortbollen dan wel iets voor je Willy ... ?

Wat is eigenlijk het verschil?

Voor veerbollen hier graag verder
viewtopic.php?f=8&t=3614&start=0

Inmiddels zijn de spoorstang en de stabilisatorstangetjes vervangen. Het klapperen is er echter nog steeds. Alle rubbers in de ophanging zijn ok. Geen speling op de wielen. Alle delen in de motorruimte zitten goed vast, ook uitlaat e.d. Iemand nog een idee wat te controleren?

Ik neem aan dat ook alle afdekplaten en kappen eraf geweest zijn om te kijken of daar niet toevallig iets onder ligt of los zit?
Heeft het misschien met dit: http://www.c5club.nl/c5forum/viewtopic.php?f=4&t=7228
of dit: http://www.c5club.nl/c5forum/viewtopic.php?f=5&t=1055&start=15 te maken?

Weet je wel zeker dat het uit het onderstel vóór komt? Een tik of een rammel kan zich best op een andere locatie voordoen dan daar waar het vandaan lijkt te komen. Zo zou je inderdaad aan het hitteschild o.i.d. kunnen denken, iets in het dashboardkastje, er is ooit iets in de deur gevallen, er ligt iets in de kofferbak of iets los ín het reservewiel. (Grote problemen kunnen ooit zomaar kleine oplossingen hebben).

Anders blijft advies bij een Citroën specialist vragen via mail of telefoon de laaste optie (Denk aan Renard in Beneden-Leeuwen of Jo Oldenhage in Nieuw-Vennep).

Groet en succes

Bedankt voor de reactie, maar het rammelen is alleen over minder goede wegen. Het maakt niet uit of de motor warm of koud is. Op de snelweg rijdt hij prima. En het klinkt echt als een stabilisator stang rammel, alleen die is dus vernieuwd (reactiestangetjes). Misschien dat de bevestiging van de stabi aan de vloerplaat nog speling heeft. Ik heb ook ontdekt dat als ik het stuur snel van links naar rechts draai (stilstaand) hij eenzelfde rammel geeft. De onderste kruiskoppeling voelt niet helemaal spelingvrij maar tijdens een rit voelend geeft dit geen trilling. Zijn er nog andere delen in de ophanging die verdacht kunnen zijn of snel slijten? Veerpoten, veerpootlagers motorrubbers. Als ik stilstaand tegen de banden schop/sla in rijrichting is de rammel ook te horen, resoneert helaas door de hele auto en kan niet lokalizeren waar het nou vandaan komt. Het maakt niet uit of je voor of achter schopt. Ik heb nog in een andere C5 gereden en die deed het ook in mindere mate. De verkoper dacht meteen aan de stabilisator... Misschien is het een auto die meer rammelt dan de gemiddelde auto en moet ik er maar aan wennen. Wel jammer want ik had hem gekocht omdat hij praktisch groot is en er mooi uitziet.

Een rammel die zo duidelijk is kun je toch haast niet missen zou ik denken.

De ANWB beschikte altijd over een trilbank, ik neem aan dat ze die nog steeds hebben.

Je zet je auto daarop en ik weet uit ervaring dat de storing dan snel gevonden is.

Misschien eens even contact opnemen met de ANWB

O ja, ik vergeet nog te vragen of er misschien iets kan rammelen bij de remklauwen of remschijven?

Klinkt overigens om moedeloos van te worden.

@ rob310. Goede tip. Als ik de handrem aantrek en tegen de banden tik is de rammel alleen achter duidelijk te horen. Als ik de handrem loszet rammelt het voor ook. De remblokken zijn rondom aan vervanging toe. Het zou best eens kunnen zijn dat de blokken in de klauwen rammelen. Ik ga ze vervangen en kijken of het probleem dan opgelost is. Ik zal het nog even laten weten. Bedankt in elk geval voor de info.

@rob310. Nou dat was het dus. Blokken voor en achter vervangen en nieuwe schijven voor. Was wel nodig. Achter waren ze erg scheef afgesleten, waarschijnlijk door de a-symmetrische anti-piepplaatjes. En de achterremmen piepen nu ook niet meer. Ik heb textar blokken gebruikt, die schijnen wat zachter te zijn. Wat een genot, heerlijk zonder rammel zweven. Nogmaals bedankt en natuurlijk ook voor de andere leden die gereageerd hebben.

Achter slijten de blokken scheef af en gaan de remmen piepen doordat de klauwen scheef op de steun zitten.

Dat komt door oxidatie tussen de steun en de remklauw.

Als je de klauwen er niet afhaalt en schoonmaakt is het zo weer terug en is alles voor niets geweest.

Sinds vrijdag in het bezit, met lichte huivering, van een C5 break 2.0 benzine uit 2002 met 172k. i.d.d. de verkeersdrempels in mijn wijk moeten ik minder snel of hard nemen, anders de bonk voorin, dan met mijn voorganger de Xantia waar ik met 60 km/uur alle soorten drempels kon nemen. Ook qua zweven en reageren op de weg viel de Xantia niet echt tegen... mis 'em toch wel.