Ok, dank je voor de info.

Gr Kees

Gistermiddag heb ik de lekzakken toch maar vervangen.
Voor € 4,50 per stuk kan je eigenlijk niet tobben.
De cilinder zat idd goed vast maar na het splitpen gaatje ingespoten te hebben met kruipolie kwam het toch vrij snel los.
Alles lekker schoon gemaakt en ingesmeerd met grafietvet.
De klem van de lekzak heb ik vervangen door een paar ty-raps, dit werkt sneller en het vel blijft beter op je vingers zitten.

Voor degenen die het ook zelf gaan doen,
- auto in de laagste stand
- opkrikken
- leidingen uit de lekzak
- lekzak in de lengte door knippen of snijden

Er komt maar weinig lds olie uit en er zit geen druk achter

- splitpen er uit
- asje uit de draagarm
- alles schoonmaken
- eerst de lekzak met het smalle gedeelte op het asje doen
- dan het geheel monteren












Er komt nog 1 foto, ik krijg hem hier niet geplaatst

Jammer dan maar het lukt niet met die foto.

Je kunt maar 3 foto's per bericht neer zetten, volgens mij
Dus nu het vervolg...............>

Ik zie dat je nu tie-raps gebruikt hebt ipv de originele klemmen. Makkelijk uiteraard, maar niet erg houdbaar. Dat zit in het vuil en pekel, dat houdt het niet lang vol. En de vraag is ook of het wel voldoende klemt.

Advies: zet de oorspronkelijke er onder, of gebruik desnoods gewone slangenklemmen. En kijk dan goed of die niet wegrotten op die plek.

Groet,
JW

Slangenklemmen gaat niet want daar is geen ruimte voor en verder met die ty-raps is het een kwestie van uitproberen.

Waarom gaan slangeklemmen niet? Die zijn er ook in smalle uitvoering, en de schroef zit niet in de weg, zo te zien.

Groet,
JW

Idd, er zijn smalle klemmen, dan zal ik hier eens naar op zoek gaan.

Hallo Allen,

Ben nu al even aan het proberen om mijn lekzakken te vervangen. De splitpen kwam er al erg lastig uit, maar "het asje" komt er wel erg lastig uit.

Gebruiken jullie hier een speciaal gereedschap voor? of gewoon meer kruipolie en blijven proberen?
(eventueel terugslag hamer oid gebruiken?)

Ik denk niet dat dat een probleem mag opleveren. Bij bouw- en graafmachines worden flexibele hydraulische leidingen vaak met tie-raps aan vaste leidingen bevestigd. Hier krijgen ze te maken met lage maar ook erg hoge temperaturen, zon, vet en olie, maar ook behoorlijke krachten als er bijvoorbeeld eens een dikke tak of iets dergelijks langs schuurt. En tegen verwachting in blijven die krengen hun werk dan doen...

ziet er weer netjes uit ja

Gaat heel lang goed met Tie-raps

De kwaliteit is de laatste jaren enorm veel beter geworden wat uitdrogen betreft.

Heb pas weer een lekzak moeten vervangen omdat er een sneetje in zat.
De tie-raps zagen er nog prima uit na 3 jaar.

Goeie, simpele, doeltreffende oplossing en heeft zich bewezen....dus.

Tja, maar dat is voor mij te laat. heb de rubbers al los gesneden...
Zitten er nu weer half omheen dmv wat ty-wraps maar als hij nu door de apk komt vertrouw ik het apk station niet

Dus blijft mijn vraag hoe kun je dit asje los "wrikken"