Harm van Beek schreef:
4 of 5 bouten heeft zeker nut: realiseer je wel dat je hele auto met slechts 16 of 20 boutjes vast zit aan de banden die bepalen of je op de weg blijft of niet.
Vlak de krachten en momenten niet uit die er op de bouten komen in bochten, met accelereren en nog erger, met remmen.
Dan is de keuze tussen 4 of 5 bouten van voldoende dikte essentieel!
precies hier ging het mij ook meer een beetje om...
Niet voor niets dat die dikke US-pickup-trucks met 6 bouten vast zitten aan de wielen !
Zag zelfs een Jeep een aantal weken geleden en die zat met 7 bouten vast ! Was het geen hummer ???