als ik parkeer, contact uitzet en uitstap dan zakt ze een paar centimeter, bijna geruisloos.
Als ik weg ga en ik stap in of ik laat eerst de honden achter in springen dan komt ze met de elec.pomp weer die paar cm omhoog.

Als je de handrem aantrekt, dan kan de auto niet meer volledig veren omdat de wielen niet kunnen draaien (de draagarm kantelt immers t.o.v. het vlak waarop je staat). Je hoort dan ook wel eens gekreun als je de cementzakken uit de auto laadt, dan komt de vering wat omhoog en dat kan alleen door de remmen te forceren.

Mij is het nooit opgevallen, behalve dan de niveauregeling als je 'm wakker maakt.

wat ik wel laatst meemaakte, en daar maak ik even een nieuw draadje over, is de lage stand na het inladen van boodschappen en daarop volgend hobbelend rijden...

Dat gaat niet op omdat alleen de voorwielen vaststaan, als je op de rem gaat staan en de achterwielen ook vastzitten dan heb je een punt.

Door het vastzitten van alle wielen kan de wielbasis niet korter worden en krijg je gekraak zodra je iets uit de kofferbak haalt, met de handrem alleen kunnen de achterwielen gewoon draaien.

't is sowieso onzin want de voorwielen hebben nauwelijk koppeling tussen remkoppel en invering (anti-duik zoals op de achterste draagarm)

Ik moet bekennen dat ik dat weleens doe; als ik dan 's avonds de hond uitlaat, staat ze er zo mooi bij op haar buik (de C5 dus)

Hallo,

Sorry dat ik nu pas op deze discussie inhaak, maar ik ben pas sinds gisteren de trotse eigenaar van een C5. Vandaag ben ik daar mee naar mijn werk gereden en in de pauze liet ik de auto aan mijn wandelmaatje zien. Wat mij toen opviel was dat de auto vrij hoog staat. Uit de voorgaande berichten begreep ik dat de auto in de stand blijft staan die deze ook tijdens het rijden had. Gisteren heb ik even met de hoogte-instelling zitten spelen en de auto volgens mij weer in de normale stand teruggezet. Vanochtend viel me ook niet op dat de auto nogal hoog stond, maar zonet dus ineens wel. Wat kan er aan de hand zijn? Was ik vanochtend niet goed wakker en de stond de auto toen al vrij hoog of is de auto tijdens het rijden in die stand gaan staan en na het parkeren in blijven staan?

Die stand is niet van gisteren. Ook als je vergeet hem in de normale rijstand terug te zetten, doet de C5 dat vanzelf: uit de allerhoogste stand als je >10 km/h rijdt, naar de normale rijstand zodra je >45 km/h rijdt (en ik neem aan dat je op weg naar je werk boven 45 km/h bent geweest.
Ik ga ervanuit dat dit een stand is die de auto na stilstand heeft ingenomen, komt vaker voor viewtopic.php?f=8&t=5448 . Het kan ook dat de auto wat (te) hoog is afgesteld in de normale rijstand. Dit kun je laten bijstellen bij een goede Citroëndealer of -specialist.

Bedankt voor je reactie.
Het kan dus zijn dat de auto de ene keer in een hogere stand staat na een tijdje te hebben stil gestaan dan de andere keer. Hangt dat ook van de stand van de auto af? Daarmee bedoel ik of het schuin staan daar invloed op heeft. Schuin in de zin van dat de linker- of rechterkant hoger staat.

Ik heb het bij mijn auto nooit gezien. Uit de verschillende draadjes over dit onderwerp blijkt dat de stand van de ondergrond er wel invloed op kan hebben. Ook schijnt bij parkeren met gedraaide voorwielen de auto spontaan hoger en lager te regelen ('dansen').

Grappig zo'n auto met een eigen wil.
Ik heb vroeger een BX gehad en die had dit soort neigingen volgens mij niet.
Van mijn wandelmaatje hoorde ik wel verhalen over de CX, dat in stilstand soms zo laag kon zakken dat je beter niet met de neus of achterkant boven een stoeprand of richel kon staan omdat de auto dan met de onderkant daarop terecht kwam.

Het veersysteem van de CX (en DS, GS en BX) was anders. Dat 'liep leeg' tijdens stilstand (vloeistof terug naar voorraadvat) en de auto zakte in de laagste stand. Pas als hydraulische pomp werkte (motor aan) werd het veersysteem op druk gebracht en ging de auto naar rijhoogte. Bij de (laatste typen?) Xantia, XM en C5 zitten er kleppen in die voorkomen dat het systeem 'leegloopt'. Die auto's blijven op normale rijhoogte staan, ook als de motor niet draait (bij de C5 zit een elektrische pomp op het veersysteem die ook werkt bij contact aan en motor uit). Bij de Break kun je die pomp met een drukknop bedienen (contact uit) om de wagenhoogte achter hoger of lager te stellen.

Dit houdt dus ook in dat je niet even hoeft te wachten voordat je wegrijdt. Dat was bij de GS, BX en CX wel het geval. Je kunt eigenlijk gewoon starten en meteen wegrijden. Ik deed in de C5 ook, maar omdat ik niets merkte nam ik aan dat de rijhoogte goed was. Het probleem was dat ik de auto niet bij een Citroën-dealer kocht. Ik kreeg alleen gemeld welke benzine ik moest tanken en dat ik de airco minsten één keer in de zes weken aan moest zetten. Specifieke Citroën-vragen kan ik gelukkig op deze site kwijt

Starten en weg, dat kan meteen.
Zoals al werd gezegd is een draaiende motor niet meer nodig voor de wagenhoogte, dat doet een onafhankelijke elektrische pomp.

Ach, dan denk je er maar gewoon bij dat dat goed is voor het veersysteem, beetje halfgymnastieken, zeg maar...

En ik ken ook iemand met een Xm die dat iedere avond doet, dus je staat niet alleen.

Ik heb de C5 nu een paar weken en dat "dansen" deed ze de 2e week al een keer. Uitstappen en op slot en daar begon het. Ze ging voor van volledig uit naar helemaal in, en in een behoorlijke frequentie. Grappig om te zien als je zelf naast de wagen staat. Kende het verschijnsel van horen zeggen. FF gestart stukje voor en stukje achteruit en klaar.

Rare auto's die citroën's