ben trouwens gisteren met mijn schoonvader naar http://www.reifen.com geweest.

heeft er velgen besteld voor onder zijn C3

niemand die met dit kan helpen?

In het kort uitgelegd, je voorwiel draait om te sturen om een fuseepen of kogel of wat het dan ook is.

Dit staat niet precies vertikaal, maar schuin, van onderen iets naar buiten.

Je voorwiel zit daar aan vast, gemonteer op een as, en dat voorwiel staat van onderen juist naar binnen.

Als je door allebei een lijn naar beneden naar de weg trekt, moeten die twee lijnen elkaar ongeveer op de weg ontmoeten, het snijpunt.

Doordat die twee lijnen elkaar daar ontmoeten stuurt je auto licht, vergelijk het maar met een balerina die op de punten van haar schoenen ronddraait.

Als je nu een andere ET maat neemt (ET=Einpresstiefe) dan gaat je wiel meer naar binnen of naar buiten en gaat je auto slechter sturen.

Denk maar weer aan die balerina, wijdbeens zal ze echt niet zo makkelijk ronddraaien, en ook niet met gekruiste benen.

----------------
205 of 215 is inderdaad de breedte en het verschil in brandstofgebruik zal minimaal zijn, daar is weinig onderzoek naar gedaan, het is best mogelijk dat een slechte band (goedkoop merk) in de maat 205 meer brandstof gebruikt als een 235 van een groot bekend merk met meer research.

okee duidelijk verhaal

en de beste ET voor de c5 is geloof ik rond de 25?

dus met et 15 gaat de auto wijdbeens? dus et 15 niet doen maar iets zoeken met et 25
toch?

Je redenatie is goed, maar het is precies andersom.
Als je wiel plat op de grond ligt, buitenkant boven, dan zal bij een grotere ET het midden met de boutgaten steeds hoger komt te liggen en het wiel dus steeds verder naar binnen komt.

Het beste is om even op het standaard wiel te kijken wat de fabrieks ET is.

Een paar mm is geen probleem, ik weet niet wat er als maximum wordt aan gehouden, maar 10 mm meer lijkt me (mijn persoonlijk mening) toch wel het maximum.
Als je naar binnen gaat zul je moeten opletten of je remmen en andere onderdelen niet in het gedrang komen.

dit is verwarrend, ET slaat op de zgn Einpres Tiefe, het is een offset vanaf het midden van het wiel. ET is positief vanaf het midden van het wiel gemeten naar de buitenkant.

Is een wielnaaf geconstrueerd voor ET23 dan steekt de naaf dus 23mm naar buiten, oftewel 23mm diep het wiel in, gemeten vanaf de hartlijn.

Zet je nu 15mm offset velgen op deze naaf, dan komt de hartlijn van je wiel 8mm verder naar buiten te liggen. (Spoorbreedte groter) Neem je ET35 velgen dan kan de naaf dieper het wiel in dus komt de hartlijn van de velgen verder naar binnen (spoorbreedte smaller)

Ik bedoel het goed maar zeg het verkeerd, hier is een plaatje wat het duidelijk maakt.

Einpresstiefe:


By klaverblaadje

Ik ga hier eens goed over nadenken
bedankt voor de uitleg

Maar als je nog een paar Monza's zoekt heb ik er nog 4 te koop staan (zie in de te koop sectie).

Met de standaard gemonteerde 215/55/16 primacy W banden (en bandenspanningssensoren).

Als je er 205 op gaat zetten zijn de banden te smal voor de velg. Het kan wel, maar het staat niet.

Bovendien heb je iets "afwijkends" waar bij inruil weer moeilijk over gedaan kan worden.

Als je nu al 205 hebt, dan heb je waarschijnlijk 215/65/15, dan is 205/55/16 een stuk kleiner. 215/55/16 komt er veel dichter in de buurt. Sowieso moet je eigenlijk even naar de dealer om de bandenmaat in te voeren (en bij de Monza's de sensoren in te leren)

ik had ze zien staan, maar ik zoek een meer open velg, 4 of 5 spaaks
toch bedankt