Perfect thanks, ik denk dat ik gewoon wat LDS ga bijvullen, en als dat niet werkt naar de dichtsbijzijnste DHZ garage rijden en daar zelf proberen.

Inderdaad, beide onze C5's hebben sport stand/HA3+ .

Oliepeil nam ik aan van wel, maar de stand zie ik niet, die zie ik sowieso niet door verkleuring van het reservoir, ook in onze andere C5 zeer moeilijk te zien bij schudden aan de tank. Het leek mij raar dat er ineens meer dan 1L (wat ik heb bijgevuld) ''verdampt'' zou zijn, terwijl de auto de dag ervoor nog wel normaal veerde, en nergens onder de auto olie lag/ligt.

Mijn fout dan, er zit LDS is, maar of dat genoeg is, goeie vraag! Dat weet ik pas als ik meer olie heb om er in de laten!

Hier een plaatje van de achteras (op zijn kop!) met de desbetreffende schroef die gelost moet worden om drukloos te maken.

download/file.php?id=6967


hier een foto

Helaas, dat was het niet, ruim 2 en een halve liter bijgevuld (totaal, dus anderhalf liter van mijn nieuwe voorraad) tot hij op peilbare stand was, pomp kan je horen nadat de motor is aangeweest, of wanneer je de deur open of op slot doet, en blijft een minuut doordraaien, maar auto komt niet meer omhoog .

Waard om te proberen wat druk op te bouwen in de tank (compressor) ? Waar zou dit dan moeten, gewoon door de opening van de tankdop, de auto even helpen wat nieuwe vloeistof aan te zuigen ?

In de LDS tankdop zit een gaatje met een rubber binnenin ervoor.
Als je nu wat met de lucht spuit in dat gaatje wat luchtdruk spuit, wees voorzichtig 0,5 bar, dat wast ik deed was gewoon met de luchtspuit even vluchtig wat inspuiten losjes vanuit de hand, niet drukken in het gaatje motor laten draaien en af en toe wat bij dan pakte hij wel.

ook ik heb eens gehad dat de pomp werkte en de auto niet omhoog kwam heb toe auto een paar meter vooruit gereden en toen kwam ze omhoog.
staat ze vlak en is de weg voor haar ook vlak zal je dat eens kunnen proberen , ook gymmen zal wel eens kunnen helpen en ook het stuur naar links en rechts draaien helpt met het ontluchten.

In een "gesloten circuit" verdampt LDS niet, dus waar is dat gebleven?

Tijd dus om niet alleen het probleem met de pomp op te lossen, maar ook zorgvuldig onderzoek te doen naar het lek.
Want daar zit de oorzaak van je probleem naar ik denk: een drooggelopen pomp door lekkage

Groet,
JW

2,5 liter is een serieuze lekkage. Deze kan veroorzaakt worden door eigenlijk maar een paar belangrijke problemen:
- kapotte retourslangen van de voorveerpoten,
- kapotte afdichtingen van de achterste veercilinders,
- een forse lekkage in de leidingaansluiting onder de LDS-tank,
- een zwetende leiding van de stuurbekrachtiging.
Eerst die zaken controleren en dan iets druk in het vat brengen en omhoog met die dame!

''Gesloten circuit'', misschien 10 jaar geleden . Lekkage is gewoon over de afgelopen 8 jaar/200.000km, de stuurberk leidingen zweten wat. Terugloopleidingen zitten er gewoon nog en is niks bijzonders aan te zien. Kan ook ooit aan de bovenkant van de tank zijn gelekt, we hebben 1 a 2 jaar zonder zo'n dop gereden voordat we er weer één van de sloop hadden gekocht.

Ik zag niet dat de dop als soort van ventiel functioneerde, moet het per se met een compressor, of kan een voetpomp of een spuitbus met perslucht ook ?

Bedankt voor de tips, ik hoop dat met een beetje aanmoediging de pomp weer gaat pompen .

Pak gewoon de fietspomp!

Oftewel, geen druk op het systeem, en in die tijd is er ongetwijfeld vocht in het systeem gekomen.
Wie weet is dat wel de oorzaak van de ellende met de pomp

Groet,
JW

Als je de dop losdraait hoor je normaal wat lucht vrijkomen, je kunt ook een spuitbus lucht gebruiken, makkelijk zit een rietje aan.

Bij mij lag de gelekte olie op de beschermplaat aan de pass.zijde. (gelukkig niet op de oprit)

Pomp is weer gaan pompen na een paar keer te hebben geprobeerd, we startten de auto eens in de paar dagen en reden een heel klein stukje elke keer, na een paar keer is de auto weer gaan pompen en krijgen hem ook weer in de hoogste stand .

Pomp maakt nog wel een niet gezond geluid (zoals eigenlijk al maanden), wel is de stuurbekrachtiging gejank bij koude auto verdwenen. We hadden dus te weinig vloeistof, een tijdje geen druk op het reservoir, en de pomp is daardoor wat minder optimaal , ach, zo lang hij maar pompt .

HD pomp is 50 eu bij de Populier in R'dam, wel zelf uitbouwen, ik ga daar binnenkort een spare pomp uit slopen dus. Zij hebben vaak C5's staan, op dit moment vier.

Staat er toevallig ook een C5 met stoelverwarming?

Ik ben op zoek naar de modules in/onder de stoel....