Ben je niet in voor die SCAN suggestie?
Ik heb hier nog wel een stukje liggen, dat zou ik je in een enveloppe kunnen toesturen.
Dan kan ik het desgewenst ook nog voor je aftekenen

Groet,
JW

Dankje, ik ben er nog niet aan toe; wat er nu op zit kan nog wel een maandje of wat.
Tegen die tijd... ga ik eerst eens opzoeken wat SCAN precies is...

glasvezelbehang,....ook wel scan genoemd.

Ik heb ook nog een rol

Dan heb je in elk geval voldoende om jouw klauwen te behandelen

Groet,
JW

Even een malletje maken Rene.

We verzinnen wel een Citroen onderdeelnummer......

Een malletje om af te tekenen heb ik er voor, daar heb ik ook mijn NOMEX plaatjes mee gemaakt.

Vervolgens is het een kwestie van uitknippen en die 10 mm gaten er in ponsen.
Bij SCAN gaat dat wel, bij NOMEX lukt dat niet.

Groet,
JW

Klinkt goed, mannen! Ik wacht heel even tot het gewoon bestelbaar is

Ik heb een stansmachine (cnc) hahaha

Ik voorzie een grote toekomst voor dit product. Rol behang onder de cnc en webshopje beginnen...

Ik durf het bijna niet te zeggen maar ik heb het karton van de blokverpakking gebruikt. Ik durfde een bakpapiertje eigenlijk niet aan en dit was mooi dun karton. Keramisch vet aan twee kanten erop en dat zit nu al twee en half jaar zo. Karton is gemakkelijk te knippen/snijden en was snel klaar. De klauwen goed schoonkrijgen en uberhaupt los was een stuk lastiger maar wel goed gelukt.

Het probleem van de piepende/aanlopende remmen bij lage snelheden, is inmiddels verholpen, het bleek een miniscuul steentje te zijn die tussen het remblok en de schijf was vast komen te zitten. Heb dus geen bakpapier hoeven aanschaffen

groet, Zwever

Zou toch maar met enige regelmaat controleren of de klauw recht blijft staan.

Om nog wat meer op de verder op de corrosie in te gaan:
chathanky heeft gelijk dat het doel moet zijn om water tussen de vlakken uit te sluiten.
Het gaat om galvanische corrosie. Dit vereist een elektrisch contact (de bouten) en een 'zoutbrug'.
Het elektrisch contact is niet te voorkomen (de bouten, contact tussen klauw en plaat).
Doel moet zijn de zoutbrug te voorkomen.

Die zoutbrug ontstaat als water en zout tussen beide vlakken komen. Zonder vettigheid wordt dat door capillaire werking gemakkelijk tussen beide vlakken in gezogen. Als er eenmaal een begin van corrosie is, worden de vlakken uit elkaar gedrukt door poreus alumiumoxide (dat houdt het water nog lekker vast ook) en zal de corrosie steeds verder gaan.

Het doel moet dus zijn de ruimte tussen klauw en plaat met iets op te vullen dat indringing van water voorkomt en zelfs afstoot. Kopervet maakt wat dat aan gaat dus ook goed.
Ik weet niet of glasvezelbehang wel handig is: Dat is onnodig poreus en kan waarschijnlijk een beetje bewegen waardoor water zich wellicht toch naar binnen kan werken.

Een dun stukje rubber of plastic folie (desnoods met vet ingesmeerd) is misschien nog wel het beste (beter dan bakpapier) want daardoor kan geen iontransport (=zoutbrug) plaatsvinden.

Metaal-op-metaal contact is wél te voorkomen, ik doe dat met die Nomex 410 plaatjes waar ik al vaker over gesproken heb.
Dat werkt perfect zoals ik intussen ervaren heb, zowel bij mijn laatste Xantia als bij m'n C5.

Aan dat spul is moeilijk te komen, vandaar de gedachte op er SCAN tussen te doen, dat dan uiteraard goed moet worden ingesmeerd alsvorens het te monteren.
Daarmee wordt zeker gesteld dat er geen metaal-op-metaal contact komt tussen de klauw en de draagarm. En het vet zorgt er dan voor dat het zoute water niet naar binnen komt.

Voordat ik aan die Nomex kon komen heb ik overwogen dunne melamine plaat te gebruiken. dat is echter nogal brokkelig en om die reden viel het af.

Rubber er tussen kan niet goed werken naar ik meen. Daarvoor is het niet hard genoeg, en ik denk ook niet voldoende temperatuurbestendig.
Dat geldt ook voor plastic folie, met als bijkomend nadeel dat je de vlakken van de draagarm en de klauw nooit zó schoon en vlak krijgt dat je twee mooie pasvlakken krijgt, die ter plaatse van de bouten ook nog eens extra samengerukt worden.
Datzelfde geldt ook voor bakpapier, ik vermoed dat de oneffenheden er doorheen gaan drukken.

Maar als je dat rubber en/of de plastic folie toch wilt proberen: gewoon doen zou ik zeggen.
We zijn benieuwd naar het resultaat, over een paar jaar

Groet,
JW