Ja, het is net een BX

Alleen de voorklauwen - die zijn anders en daar heb ik denk ik ander gereedschap voor nodig - grote torx oid?

De klauw is niet uit elkaar gevallen maar begon wel te lekken doordat de twee helften niet meer stevig tegen elkaar werden gedrukt. En dan nog was dat maar aan 1 kant, de andere heeft niet gelekt.

Maar, voorklauwen, geen overmaat torx oid nodig?

Toch helemaal eruit peuteren en schoonmaken.

Dan een 10 mm boor door het gat en alle troep eruithalen, die bouten zitten erin gelijmd met locktite.

En, die voorremmen, torx maatje zit-niet-in-m'n-doppendoos (45 of 55 ofzo) of valt dat wel mee?

Nee hoor ook daar gewoon dop of ring steek sleutels alleen de schijven zitten met torx vast.

Ok, da's anders dan een xantia dus. Mooi zo, bedankt!

Het remzadel van de voorremmen zit met 2 Torx bouten T55 vast. Ik weet niet hoe je dat gemist hebt, Edwin48. Als je die niet loskrijgt, krijg je de schijven er niet af, zonder slijptol.

Bij mij zitten er gewone bouten in geen torx vandaar mijn opmerking hierover GWtje

Merkwaardig....

Volgens de gegevens in de DB zitten er bij alle C5's, zowel PH1 als PH2 dezelfde 12x150-40 bouten in met artikelnummer 4405-49.

Groet,
JW

Even oven Torx, misschien ten overvloede maar dit is mijn ervaring:
die bouten kunnen aardig vastzitten en het Torx deel is zo kapot gedraaid.
Voordat je probeert de bout los te draaien maak eerst de binnenzijde van de bout goed schoon met WD40 oid. en tik er dan met een kleine hamer een oude bit in om nog vastzittend vuil los te krijgen of peuter de laatste resten er uit met een keine priem oid.

WD40 is voor je fiets... maar het idee is wel goed; torx is zo stuk, zeker als je te klein begint. Sowie so zijn dit boutjes die je beter eerst een tik kunt verkopen voor je er aan gaat zwengelen. Bij de BX (geen torx maar kruis) is vaak de enige manier om ze los te krijgen door het gebruiken van een slagschroevendraaier.

Ik heb onlangs een bus deblock oil gekocht, dát werkt echt goed.
De achterrembouten waren gemakkelijk genoeg los te krijgen.

De klauwen en de blokken achter zitten bij mijn C5 vast met normale bouten, geen torx.
De verzonken boutjes waarmee de achterremschijven (die nog dik zat waren) vastzitten zijn wél torx.

Voor ben ik nog niet bezit geweest; achter kostte het nogal wat tijd om het pasvlak van de linker achterklauw weer enigzins vlak te krijgen want die stond echt flink scheef.

Zie hier de achterrempasta:

Dit was ong. halverwege het wegschuren, ik dacht er bijna te zijn maar na het afspuiten bleek het nog voornamelijk wit, geen aluminium.
Ik heb zoveel mogelijk van de witte corrosie weggeschuurd en her 'oppervlak' volgesmeerd met kopervet. Dat is dan weer het voordeel van putcorrosie: er blijft wat vet in zitten...

NB:
de remleiding is niet verbogen oid, ik heb de leiding uit de clips genomen en met wartel en al een klein stukje gedraaid. Dat gaf voldoende ruimte om te werken.

Eigenlijk was het een beetje zonde van mn tijd; binnenkort moeten de blokken vervangen worden; ik bestel dan klauwen + blokken...

Je hebt helemaal gelijk.

Groeten, Arnold.

Later kunnen er altijd andere bouten geplaatst zijn natuurlijk.
Voor heb je normaal met torx te maken.
Achter met zeskant bouten.
Het vet tussen klauw en plaat voorkomt vocht daartussen waardoor corrosie geen kans krijgt.
Bij gevallen waarbij problemen ontstaan is mijn inziens te danken aan het niet aanbrengen van vet.
Als de schijven door een andere garage of zelf eens zijn vervangen is die kans aanwezig.