Heb jij daar zelf ervaring mee, ook onder een C5?

Groet,
JW

Zelf nog geen ervaring mee maar kennissen wel en zijn zeer tevreden. Zelf moet ik binnenkort onderhoud aan de remmen verrichten en zal dan ook deze schijven gaan monteren.

Gewoon op de rem trappen zoals ik dat gewend was en nog steeds doe in de Skoda.
De remmen zijn nu prettig agressief en als er dan, zoals vaak hier op de dijk, wel eens wat los zand ligt is de grip niet optimaal.

We zijn benieuwd naar jouw ervaringen daarmee

Groet,
JW

Ondertussen is mijn oorspronkelijke euvel vanzelf met de (noorder)zon verdwenen. Nu zijn wel ineens mijn remmen achter versleten en wel dermate dat ik al met ijzer op ijzer aan het remmen ben.
Remedie is al onderweg in de vorm van twee nieuwe schijven (brembo) en een set blokjes. Nu dacht ik het een en ander met kopervet in te vetten maar kom als alternatief keramisch vet tegen. Zijn er mensen die hier ervaring mee hebben? Wat zijn de argumenten om het wel of niet te gebruiken?

Keramisch vet is een nieuwere ontwikkeling. Kopervet is nog steeds prima, hoor.

Uit documentatie blijkt dat kopervet en aluminium niet elkaars vrienden zijn. Het wordt dan ook afgeraden bougies hiermee in te vetten bij een aluminium cylinderkop. Ik kan me voorstellen dat dit ook geldt voor alu remklauwen en voor mij een reden met keramisch vet te gaan werken.

Als daar vocht bij komt kan dat corrosie veroorzaken.
Het grappige is dat dat niet kan omdat het vet geen water toelaat.

Bij remblokken wordt het nog steeds wel geadviseerd.

Heb je het daarbij over kopervet, of over het keramische vet?

Groet,
JW

Dat zal over kopervet gaan, daar doen horrorverhalen de ronde over.
Die ik zelf overigens nog niet heb meegemaakt. Wel veel baat bij gehad - en zeker aan te bevelen als je een keer een setje lichtmetalo's van de naaf af hebt moeten bikken...

Dat gaat idd over kopervet

Vandaag de nieuwe remschijven en blokjes gemonteerd.
De eerste was wel even lastig, de tweede al wat makkelijker. Ik was positief verrast dat het om een remklauw met dubbele zuiger ging. Ik was iets minder positief verrast door het feit dat een van de twee klauwen open ging bij het losschroeven van de ophanging en er dus redelijk wat olie is weggelekt. Aan de rechtse kant was de voering op de blokjes nog dik genoeg, echter was er van een blokje aan weerszijden een deel van de voering afgebroken en verdwenen. Aan de linkerkant was een blokje nog redelijk in orde, het andere was echter volledig versleten, metaal op metaal dus. Beetje vreemd dus. Bij demontage bleek dat vooral de linker remklauw nogal geoxideerd was op de plaats waar ze tegen de ophanging zat, zodanig dat er een redelijk dikke laag oxide bleef zitten op de montageplek en er toch wel sprake was van aantasting van de remklauw zelf. Ik vrees er dus een beetje voor dat ik binnenkort ook de klauw zal moeten vervangen. Helaas hadden ze hier in de buurt nergens keramisch vet, dus heb ik alles met kopervet gedaan. Maar ik ben ondertussen wel overtuigd van het nut er van.

Als je je remmen elk jaar een beurtje geeft heb je met kopervet 0,0 problemen. En een beetje afhankelijk van je gereden kilometers is een jaarlijkse controle geen overbodige luxe maar een must om de staat van je remmerij in de gaten te houden.