Vandaag weer even onderweg geweest en we zijn weer wezen kijken bij een potentiele C5 2 liter difference uit bj. 2003. Auto ziet er optisch erg goed uit. Erg weinig deukjes/beschadigingen etc. Ook het interieur is netjes. Niet in gerookt. Auto heeft 170 tkm gelopen en tot 141 tkm sowieso alle beurten bij een Citroën dealer gehad.
Nu heb ik alleen ontdekt dat deze auto hoogstwaarschijnlijk een lekke veerpoot heeft.
Is dit duur om te vervangen?
Toen ik de auto dinsdag wilde starten ging dit niet omdat de akku leeg was. Heb er vandaag ook niet naar gevraagd om de auto aan te sluiten aan de lader daar mij eerst die lekke veerpoot opviel en daarmee de auto voor ons eventueel oninteressant wordt.
De veerpoot zelf was vooral bovenaan erg vet en vochtig. Er lag echter geen olie onder de auto.
Wordt de auto daarmee ontinteressant? De prijs is namelijk niet zo hoog.... Zo om de 2000 euro met nieuwe apk.
Heb ook even een foto van de veerpoot gemaakt zodat jullie erover kunnen oordelen.

ben je zeker dat de retour slang niet gebroken is

De linker leiding op de veerpoot geeft ook een dergelijk beeld.
Bij een lekke veerpoot zie je enkel de olie onder de stofhoes komen. Zo te zien zit de lekkage bij jou hoger.

Is gewoon de retourleiding!!!
Dat is tientjeswerk! zou ik geen mooie c5 voor laten staan!

Als dit tientjeswerk is, de auto verder goed en je 2000 eur met een jaar apk kost - en verder niet van ellende aan elkaar hangt...

Dit is GEEN lekkage van de retourleiding. Die zit een stuk lager op de veerpoot. Echter zijn veerpoten eenvoudig te vervangen en er liggen er voldoende bij de diverse montagebedrijven. Goed laten bekijken wat er nu precies aan de hand is, maar een garage vervangt een veerpoot binnen de 2 uur.

Nee, lijkt me ook niet daar de bevestiging van de retourleiding onderaan de veerpoot zit en de lekkage/vochtigheid bovenaan de veerpoot zit. Ik had zelf gedacht aan een lekkage tussen de veerbol en de veerpoot. Misschien een lekke O-ring?
Maar deze week maar ééns verder bekijken.
Weten jullie wat een gebruikte veerpoot ongeveer kost?
Zijn beide veerpoten voor hetzelfde, dus lv en rv?

En welke moet ik hebben?
Ik zie bij De Vos bijvoorbeeld, veerpoten met of dunne of dikke leiding.
Hydractief of non-hydractief.
Het betreft de veerpoot aan de bijrijderszijde voor en de auto is een 2.0 16v Difference.
Misschien een domme vraag. Welke uitvoering heeft hydractief en welke niet bij de Phase1. Ben zelf meer thuis in de Phase3, vandaar.

Bij de Ph1/2 is er verschil tussen hydractive 3 en 3plus. Heb je in de auto op de middenconsole een knopje "SPORT" bij de hoogteverstelling, dan heb je een Hydractive 3plus anders gewoon de 3.
Als je een demontagebedrijf met Citroënkennis in huis mailt en je VIN doorgeeft kunnen zij precies voor je zien welk pootje je moet hebben. Een veerpoot mag denk ik niet meer dan een 75 euro kosten. Weet ook niet wat een nieuwe kost, zou je ook eens kunnen informeren.

De uitvoering met de sportknop heeft de dikke leidingen.

Volgens mij heeft deze uitvoering geen sportknop. Dus gewoon de Hydractive3 en dus met dunne leiding.
Waar zou ik eventueel zo'n gebruikte veerpoot kunnen kopen? De Vos heb ik al genoemd, Bart Ebben is ook nog een adres. Maar ik woon in de buurt van Enschede dus dat is nog wel een eindje rijden. Ebay is natuurlijk ook een mogelijkheid maar dan weet je nooit zeker of je het goede type krijgt.
Nog even terzijde...deze auto staat sinds een maand stil en de akku is leeg. Wat zou de oorzaak zijn? Gewoon slechte akku want na 4 a 5 weken zou die toch nog gewoon moeten starten. Ik ben dan altijd bang voor lekstroom.
Hoe kom ik hier achter?
De auto is verder in een goede staat. Zeer weinig beschadigingen, interieur voor de leeftijd ook nog netjes en beurten tot voor 20tkm terug altijd gehad bij de Citroën dealer. Onderhoudshistorie zal ik toch eventueel kunnen opvragen bij de desbetreffende dealer? Of houdt zo'n dealer dit niet bij in hun computersysteem?
Volgende week maar weer ééns kijken en proefrijden.

Is zo'n lekke veerpoot trouwens een apk afkeurpunt?
Vind het overigens wel vreemd dat het om de stofhoes zo'n smeerboel is. Zoals gezegd zou bij een lekke veercilinder de olie/vettigheid toch onder uit de stofhoes moeten komen en er niet bovenop zitten. Of de stofhoes is ook ergens lek van boven. De lekkage is niet zo erg dat het de olie al onder de auto is te vinden. Onder de auto is alles droog alhoewel deze al meer dan 4 weken op dezelfde plek staat.

Zoiets had ik al aangegeven.

Eventueel kan je ook nog naar klijnstra in Nagele.

Alle aangesloten bedrijven bij de onderdelenlijn.nl sturen hun onderdelen via pakketpost ook naar je toe. Je hoeft de deur dus niet eens uit.

Wat je nog kunt bekijken voor dat je gaat repareren o.i.d. is het controleren van de aansluiting van de retourleiding aan het binnenscherm. Hier zit de rubberleiding op een stalen leiding geschoven. Daar kan ook de lekkage vandaan komen.