Goedeavond heren,.

Ik heb een C5 staan welke is binnengekomen met de melding "ernstige storing veersysteem".
Het probleem was een doorgebrande kabelboom op de hydrauliekpomp.(de linker 2 stekkers, 2 draads en 1 draads)
Ik heb er een originele kabelboom aan gesoldeerd en een andere, gebruikte hydrauliekpomp compleet met electronisch gedeelte gemonteerd.
Op het moment dat de auto op contact staat en/of als de auto gestart wordt draait de pomp wel, maar de auto komt niet in beweging.
Met een Lexia alle storingen gewist en de auto is storingvrij.
Het systeem drukloos gemaakt via de Lexia ------>geen enkele beweging te bekennen.
2 hoogteregelaars vervangen -----> geen beweging in de auto.
Zekering onder de BHI kast is heel.
De pomp heeft een goede massa en goede 12 Volt.
Handmatig de waarden ingevoerd om de Lexia te kunnen configureren----->geen enkele reaktie.
Online met Citroen de nieuwe veercomputer met hydrauliekpomp geconfigureerd----->melding pdracht gelukt.
Voldoende vloeistof in het reservoir.
Als ik de auto handmatig bedien in de auto, dan geeft het scherm aan dat de opdrachten worden/zijn uitgevoerd zonder kruis of andere foutmelding.
Kortom, ik weet het niet meer.
Mijn laatste optie is een nieuwe hydrauliekpomp op chassisnummer bestellen compleet met electrisch gedeelte.

Of is er hier iemand die nog iets kan bedenken waar ik zou kunnen kijken of zoeken?

Wel wat druk op de LDS vat gezet zodat de pomp kan aanzuigen???
Kun je via het ontluchtings gat van de dop wat lucht inspuiten met de kompressor 0,5 bar! Als je de dop normaal eraf draait hoor je ook altijd wat gesis.
Drukloos en pompvervangen moet dat wel.

Herman bedankt voor het reageren.
ik ben er inderdaad druk op gezet maar geen resultaat,ook staat het vat onder druk als de auto een paar minuten heeft gelopen. Dan sist hij indd met het verwijderen van de dop.

Maar - die druk vertaalt zich niet in omhoog komen. Is er zoveel retourstroom of is er geen aanvoer?

Electronische deel van de oude pomp monteren op de nieuwe en de slangen vullen met lds en goed ontluchten. Neem aan dat er ook geen stuurbekrachtiging is? Kan zijn dat de pomp daar tegen een enorme luchtbel aan zit te persen en daardoor het systeem niet op gang krijgt.

Oude elektronische deel is onbruikbaar ivm de kortsluiting. Heb wel het nieuwe elektronische deel op de oude pomp gemonteerd, zonder resultaat. En als het reservoir erop zit, staat de LDS leiding automatisch vol?

Eh, nee. Je kunt een flinke hoeveelheid hebben ingesloten naar de pomp van de stuurbekrachtiging toe. Krijg je wel druk op het stuurhuis en werkt die bekrachtiging gewoon dan zul je verder moeten zoeken in de kleppen van het hydraulisch systeem. Die procedure met een 0.5 bar overdruk op het voorraadvat is juist om de boel aan de gang te helpen. De pomp is niet zelfaanzuigend. Hoor je de pomp ratelen?

Heb je kunnen achterhalen waarom die kabelboom uitgebrand was?

En heeft dat mogelijkerwijs schade veroorzaakt elders in het circuit, van de aansturing bijvoorbeeld?

Ik neem aan dat je toegang hebt tot de schema's van deze auto. Daar zou je dat moeten kunnen achterhalen.

Groet,
JW

GW-tje,

Als de auto een paar minuten heeft gelopen staat er druk op het voorraad reservoir. de stuurbekrachtiging werkt netjes en de pomp zoemt gewoon.
Als ik de druk leidingen los haal, komt daar geen olie uit spuiten op het moment dat de pomp loopt.
Is het mogelijk dat het elektronische gedeelte niet opnieuw getelecodeerd kan worden??
De Lexia ziet het electrische gedeelte wel, maar er gaan gewoon geen klepjes open of dicht in het hydrauliekblok......

heb je de nummers nagezien,op het electrische gedeelte

Electronische deel moet bij mijn weten altijd opnieuw getelecodeerd worden maar ik begreep dat je dat online in samenwerking met Citroën gedaan had. Ik denk dat je assistentie van de dealer ter plaatse nodig hebt.

ik heb er toch al een paar vervangen

En dat ging zonder 'm te telecoderen?

Groet,
JW

geen enkel probleem

Maar daarbij moet je wél letten op de nummers van de uit te wisselen onderdelen, zo begrijp ik uit je eerdere posting?

Groet,
JW