Zo dan. Zaterdagmorgen eindelijk de C5 op kunnen halen en meteen een aardig ritje gemaakt. Namelijk van Alkmaar naar Winterberg om daar een weekendje te blijven. Wat rijdt een C5 top! Voor we erg in hadden zatten we in Winterberg en totaal niet vermoeid. Ritje naar Italië gaat dus geen probleem worden.

Viel me wel wat op tijdens het rijden op de snelweg. Namelijk dat het stuur wat trilde tussen de 110-120km/uur. Iemand enig idee wat dit zou kunnen zijn? Remschijven zijn net vervangen. Niet dat het alleen trilde tijdens het remmen, maar mss heeft het er iets mee te maken...? Niet goed uitgelijnd?

Ben geen grote kenner met autotechniek

Nu eerst ff bijkomen van een lange dag. Zal morgen de foto's posten

Mooi dat de C5 zo goed bevalt, veel plezier ermee.
De C5 is gevoelig voor goed gebalanceerde wielen/banden. Als het je irriteert kan een bezoek aan een goede bandenspeciaalfirma die kan balanceren en hoogteslag kan meten/corrigeren uitkomst bieden. Soms moeten de wielen op 1 gram gebalanceerd worden, de meeste fastfitters komen niet verder dan 5 gram!

Probeer voor je gaat laten balanceren of evt. uitlijnen (als het stuur niet trekt is daar niet direct aanleiding toe) even of het trillen ook optreedt als je de koppeling intrapt.
Kan evt. ook nog iets met de motorloop zijn.

Mij is niet opgevallen dat het stuur wat trok. Maar zal dat aankomende dagen ff testen. Zelfde als wat je zei over de koppeling in trappen. Dat zal ik even moeten testen. Maar bedankt voor jullie tips. Stuur staat ook een beetje scheef (bij rechte wielen) en zal de boel wel ff balanceren/uitlijnen bij euromaster. Neem aan dat die dat wel kunnen

Stuur scheef zoals jij beschrijft .....

viewtopic.php?f=8&t=11628&

Waarschijnlijk dus je adals die aan vervanging toe zijn.

Garantie?

Net ff in het forum gekeken naar ADALS. Lees dat het vaak gepaart gaat met gekraak etc. Daar hebben we geen last van.
Zal vd week wel ff naar de Citroën dealer hier in Apeldoorn gaan en ze het verhaal uitleggen. Zal wel minder zijn mocht het toch de ADALs zijn.

Hoop natuurlijk dat het een kwestie van balanceren/uitlijnen is, maar zal alvast rekening houden met de ADALs
En nee, geen garantie. Daar was de C5 te oud voor.

Bij stukke adallen gaat het stuur scheef staan maar het kan nog een hele tijd duren voor je het gekraak hoort.
De mijne is ondanks beginnende adallen net goedgekeurd voor een jaar, en wel door iemand die weet hoe je een hydropneumaat moet keuren...

De vraag is of je dat als berijder van een C5 wel wilt....

De C5 is een formidabel goed sturende auto, maar dan moeten de ADALs wel 100% OK zijn.
Ik merk nu dat mijn C5 wat minder strak gaat sturen, met name de rechtuit stabiliteit wordt minder.
Daarbij constateer ik iets vettigheid bij de binnenste lagers van de ADALs, links en rechts.
Die worden dus binnenkort aangepakt, ik wil zó niet blijven doorrijden met mijn voiture.

En van kraken oid is geen sprake, ik merk het alleen bij de rechtuit stabiliteit. Die is minder dan voorheen

Groet,
JW

Klopt.

Volgende week vrijdag gaat de C5 naar de citroën dealer in Apeldoorn. Dan mogen de experts ernaar kijken, niet dat ze hier niet zitten, maar zij kunnen dan een echte diagnose stellen van het probleem, en het kostenplaatje maken.
Wel lekker dat we dankzij het ritje naar Winterberg er achter zijn gekomen, en nu tijd hebben om dit soort dingen aan te pakken. Rijden we straks in juli helemaal met veel plezier en zonder zorgen naar Italië

Wil hierna alleen nog het audio gebeuren een upgrade geven. Tweeters kraken soms. Maar dat is off-topic

is gewoon onballans van de stuurwielen, meer niet.
Had het zelf ook afgelopen week, ff naar de betere bandenzaak gaan en weg was het.
Niet elke monteur kan goed balanceren en sommigen willen ook nog wel eens een klein onbalans laten zitten, dwz, ze zetten het toestel met het wiel erop niet op 0 qua plakgewicht op het wiel, dus de onbalans is minimaal aanwezig dan maar wel irri als je 110/120 km/u rijd hoor'
ik persoonlijk blijf er altijd bij staan als ze ballanceren en wijs ze erop dat de machine niet op nul staat na ballanceren en ze toch het wiel eraf willen halen.
Klinkt misschien zeikerig ofzo, maar A, ik betaal ervoor en B, het moet gewoon goed zijn.

groet Leo

Ik heb mij altijd laten wijsmaken dat trillingen aan het stuur rond de 70/80 km/uur te wijten zou zijn aan onbalans van één der voorwielen.Tussen 120/130 km/uur aan de achterwielen.

Trillingen kunnen uit andere zaken dan onbalans voorkomen; kromme remschijven, slechte sporing/uitlijning, onrondheid van banden.Motorloop is ook een onderschatte bron.

En verder hebben de meeste autoos maar één stuurwiel.

Mijn ervaring is dat onbalans in de voorwielen in het stuur merkbaar is.
Bij onbalans in de achterwielen voel je je achterwerk schudden

Beste Jan...niet boos worden hoor...dat is niet mijn opzet.
Maar als je praat over trillingen van het stuur heb je gelijk qua remschijven (wordt zelfs erger als je remt) en banden...
Sporing/uitlijning merk je aan het "trekken" van de auto naar links of rechts en het "zoeken" op de weg met rechtuit rijden...
Motorloop veroorzaakt trillingen in heel de auto...niet je stuur toch??
bij onbalans altijd beter om alle 4 de wielen te laten balanceren...

sorry voor mijn correctie in deze Jan....
groet Leo