Beste forummers......
Wie het weet mag het zeggen.
Mijn dame geeft (even) een stuurbeweging naar rechts bij een remactie.
Vooral merkbaar bij hogere snelheden ( waarin ze soms? Ook wat zoekerig voelt)
Vooral na een tijdje niet geremd te hebben.

Gedaan:
Remmen schoon en gangbaar gemaakt .
Zweefactie v/d klauwen werkt goed.
Stuurkogels vervangen

Vandaag is ze ook bij GJO geweest. Die kon op de remmenbank geen echte remongelijkheid vinden.
Ook geen dtc`s aanwezig.

Zou dit kunnen liggen aan de fusee?
Input wordt op prijs gesteld.
Alvast bedankt

Uitlijning in orde?

Uitlijning gedaan nadat ik de stuurkogels had vervangen.

Kromme remschijf misschien

Ik verwacht eerder een rotte fuseekogel. Niet veel werk om te vervangen en kosten weinig maar kunnen veel trillingen en vervelende remacties geven, ik heb dat bij de XM en de Xantia ondervonden en de fuseekogels zijn gelijk aan die van de C5.

GW;
Wellicht stomme vraag. (Maar ik heb ze niet eerder vervangen bij een C5)...
Kan je ze makkelijk vervangen zonder kogeltrekker?

Remmerij uitbouwen,
Borgmoer eraf, kogel eraf trekken?

Ja deze worden er uit gedraaid kunnen verdraaid vast zitten.

je hebt er wel een speciale sleutel voor nodig,hij zit erin gedraaid

Je hebt een kogelwipper nodig zoals deze:

Kogelwipper om de draagarm van de fuseekogel te lossen.
Daarna zit er een omgetikte borgrand van de kogel in de fusee, die je eerst met een beiteltje terug moet tikken. Dit moet secuur en goed gebeuren anders draai je elk gereedschap er op kapot.
Dan heb je het gereedschap nodig zoals Willy4 aangeeft; een grote dop met 4 tanden die je op de fuseekogel bevestigt. Daarna kun je met een grote moersleutel de fuseekogel eruit draaien.
Ik heb ooit een keer zelf zo'n dop gemaakt, maar die heeft maar 2 acties overleefd omdat het geen gereedschapsstaal was en dus niet gehard. Sealey verkoopt ze voor weinig en wellicht kun je hem ergens lenen.


Ding kost niks:Dop voor fuseekogel Sealey

Willy, Edwin en GW> bedankt!
Ik zal de fusee vervangen........kan ik weer wat uitsluiten.

Ik denk dat dit bij GJO ook de hoofdprijs niet kost, hoor. En dat gaat natuurlijk sneller!

Gisteren ook mijn beide fuseekogels vervangen. Eerst natuurlijk alle informatie ingewonnen op het forum. Na het hitteschildje voorzichtig verwijdert te hebben en de 2 borgingen van de linker kogel zorgvuldig teruggeslagen te hebben draaide ik de fusee er, uiteraard met de juiste dop, er vrij gemakkelijk uit. Als alles zo voorspoedig gaat dan kan het bijna niet anders of er moet iets tegen gaan zitten. Bij het vastdraaien van de nieuwe fusee ( 250NM ) plopte de aandrijf as uit zijn huis. Geen probleem: aandrijf as weer terug duwen, nieuw vet in het rubber en weer het rubber er op. Maar dan: het rubber weer vastzetten zodat het vet er niet meer uit kan. Ik heb het zelf met een grote slangenklem geprobeerd maar dat is geen succes. het vet komt er weer uit. Nu dus als nog naar de garage om de juiste ringen er om te laten zetten. Beide kanten want de rechterkant schoot ook ( dit keer bij het losdraaien uiteraard) los ondanks de hele inrichting goed vast gezet te hebben met een spanband.

Mijn vraag: hoe zetten jullie de veerpoten en remschijf e.d. vast zodat de aandrijf as niet uit de bak kan ploppen? Ik ben erg benieuwd en kan me niet voorstellen dat anderen daar niet eerder tegenaan zijn gelopen.

Het naar rechts trekken kan ook een kapot draagarm rubber zijn.
Ik had het zelfde met naar links trekken, nieuwe draagarm er onder en over.
Vooral het achterste rubber, als daar een beetje speling opzit merk je dat gelijk met het remmen, terwijl er op de remmenbank niet te zien is, remvermogen is gelijk.