Hierboven schreef ik:

Ik lees net in een van de CitDocs dat dit een "digitaal" signaal is. Ik veronderstel dat men daarmee bedoelt dat het dus een "aan/uit" signaal is, dus zolang de pomp moet lopen staat daar spanning op.
Maar hoe hoog die dan is kan ik niet vinden.

Groet,
JW

ik geef toe , mijn geheugen is niet meer wat het was , maar ik dacht dat ik daar 12v gemeten heb.

Wat ik vanuit het forum begreep is dat er zo nu en dan toch wat vreemde klachten kunnen optreden bij een defecte hoogteregelaar. Dat ik er 2 wil vervangen heeft vnl te maken dat ik eigenlijk niet wil wachten tot er weer een kapot gaat. Die korting zit er helaas niet in . We zullen zien wat ie doet.

Er komt dus helemaal geen spanning op deze signaal draad. Zou het kunnen dat het veersysteem uitgeschakeld wordt bij een defecte hoogte-regelaar?

ik denk dat hij daar voor gebruikt wordt.

Probleem opgelost:

Gister de achterste hoogte regelaar opgehaald bij de dealer a € 54,00. Gelijk er op gezet en gecheckt wat er gebeurde, helemaal niets...Vandaag verder gegaan en de auto op de wielen gezet en dus werden hierdoor ook de hoogteregelaars bediend en wat blijkt hij komt omhoog, yesss. Ik heb hem een paar keer omhoog en naar beneden laten zakken en dat ging tot op heden prima.

Conclusie tot nu: waarschijnlijk is de achterste hoogteregelaar als eerste kapot gegaan waardoor de pomp onder het rijden een tijd heeft staan draaien tot dat hij zwaarder ging(ivm een vervuild elektrische gedeelte van de pomp) en vervolgens de zekering eruit is geklapt. Dus gelukkig heb ik nog geen gereviseerde pomp a € 350 (minimaal) hoeven kopen.

Totale kosten 5 liter LDS Total a € 8,90/ltr(ebay https://autoteile-oel.de/

in totaal een kleine € 100,00.
Ik zal later nog wat foto's van de reparatie uploaden

Bedankt tot zover voor het meedenken.

groet
Friso