Al een tijd heb ik het probleem dat na een aantal dagen niet gebruiken de accu van de C5 leeg staat. Wat opvalt is dat de achtervering dan helemaal doorgezakt is en de auto met haar kont bijna op de grond staat.
Een nieuwe accu leek dit probleem te verhelpen, maar uiteindelijk bleek dit het probleem alleen wat uit te stellen (na circa 1,5 week lege accu ipv na 4 dagen).
Niet zo'n erg groot probleem, want normaal rijd ik toch een aantal keer per week met de auto.
Een vervelender probleem is het volgende: onlangs reed ik met 2 passagiers achterin en na een tijdje rijden kwam de auto aan de achterkant bij ieder drempeltje of heuveltje met de achterkant aan de grond. De volgende dag stond de auto weer op de goede hoogte en ook tijdens het rijden geen enkel probleem meer. De dag daarna lag de auto echter zowel voor als achter volledig op de grond. Na starten kwam de auto niet omhoog en reageerde ook niet op de hoogte-knopjes. De 40A Maxi-zekering bleek defect. Deze vervangen en weer probleemloos 2 weken kunnen rijden. Vandaag moest de auto weer een keer in de hoogste stand, om de wielen te kunnen wisselen. Nadat de auto weer in de normale stand was gezet, had de zekering het wederom begeven.

Ik heb de hydraulische vloeistof gecontroleerd in de laagste stand, deze staat tot het zeefje. Uitwendig is er geen lekkage aan de veercilinders te ontdekken.

Is er een verband tussen de steeds lege accu en het doorbranden van de zekering. Misschien toch een lekke veercilinder, waardoor de pomp harder moet werken? Iemand een idee?

eerst is uitlezen met de lexia , van daaruit kunnen we verder gaan
waarschijnlijk ga je ook de pomp moeten kuisen of vervangen

De plaatselijke garage heeft geprobeerd de foutcodes uit te lezen, die waren er niet. Maar ik heb geen idee of ze hier een universeel systeem of Lexia voor gebruiken.

Hoogst waarschijnlijk een universele, daarmee kom je er niet in dit geval denk ik zo.

je kunt dan de pomp is kuisen , Herman heeft hier ergens fotos staan hoe hij het gedaan heeft

Het lijkt mij dat je HD pomp het aan het begeven is...of in ieder geval vervuild....

Door de slijtage van de koolborstels in de pomp kun je vervuiling krijgen in de pomp en aangezien koolborstels een zeer geleidende eigenschap hebben, zorgt die prut ervoor dat er in de pomp "een beetje" sluiting ontstaat waardoor de zekering doorbrand. Het zou ook verklaren dat de pomp tijdens normaal bedrijf er mee kapt, en de auto inzakt tijdens rijden.
Ik durf alleen niet te zeggen of er een ruststroom in de pomp aanwezig is als de auto langere tijd afgesloten staat. De meeste systemen in de auto schakelen na het op slot doen van de auto na een paar minuten uit, lijkt mij dat de pomp dat ook doet, maar zeker weten doe ik dit niet.

ook zien dat het gaatje onder de pomp open is