Beste Ron.
Leg een gewicht (baksteen of zo) onder de wagen ter hoogte van de regelaar. Maak aan de steen een touwtje en breng het eind van dat touw, over het gewricht dat je kon bewegen, naar achter de wagen. Als je aan het touw zou trekken zou de steen omhoog willen gaan en het armpje naar beneden. Zet de auto weer op zijn wielen, start de motor en trek aan het touwtje. Iemand anders kan dan eventueel op de naar beneden knop in de wagen drukken. De wagen zal dan gaan zakken. Laat daarna het touw los, rij vervolgens wat weg en ruim de steen op. Laat binnenkort de hoogte afstelling in orde maken voordat je hem weer eens omhoog zet. Succes.

Als hij twee standen heeft is het zeker niet goed......

Je zou hem traploos rond moeten kunnen draaien.....

@André: Ik denk dat de stang toen niet los was gemaakt maar alleen wat over het dode punt in de "overstrekte" situatie is bewogen. En een vrij hangend wiel zal nooit hydraulisch omhoog gebracht kunnen worden. Ook niet bij een BX lijkt mij.

, Jan

Zeker weten, dat gebeurt niet.
Ook niet bij de DS, zoals hierboven gesuggereerd werd.

Wat je kon doen bij de DS was 'm aan een kant ondersteunen als hij in de hoogste stand stond, en dan de regelaar op z'n laagst zetten.
Dan trok hij aan die kant z'n wielen in, maar dat gebeurde door de stabistangen die met de inzakkende wielen aan de andere kant verbonden zijn.

Groet,
JW

Echt niet, zie m'n posting hierboven.
Wel de auto als hij op z'n wielen stond, uiteraard, maar dat gebeurt dan onder invloed van het gewicht van de auto.

Staat hij alweer op z'n wielen, nadat je de steunen er onderuit gehaald hebt?
Ik vermoed dat hij dan lager zal staan, er even vanuit gaand dat je de hoogteregelaar weer vastgemaakt hebt.
Je schreef namelijk eerder:

In die situatie heeft de pomp gewerkt, er is dus iets gebeurd in het veercircuit. En dat zou kunnen betekenen dat hij toch nog werkt.

Groet,
JW

@JW: Van een even werkende pomp zal het voertuig niet gaan zakken. In tegendeel, het zal stijgen als het al niet in de hoogste stand zou staan.

Mijn inschatting is dat, door het bewegen van de hevel van de hoogteregelaar er eerst wat LDS teruggestroomd is richting vat.
En dat, toen de hevel de andere kant op geduwd werd, de pomp weer ging werken.

Na het op de wielen zetten van de auto zal wel blijken hoe het echt zit

Groet,
JW

Computer uitgelezen en geeft een storing aan het veersysteem. Garage heeft na wat rommelen de auto weer op de normale stand gekregen en kan er mee rijden. Garage heeft een nieuwe hoogteregelaar-potmeter besteld (€100 incl montage), omdat ik deze niet meer vertrouw.

Bedankt voor alle tips!

Groeten,

Ron

Hoe stond 'ie nou achter, toen je de hoogteregelaar weer vastgezet had en de assteunen er onderuit gehaald had?

Groet,
JW