Mijn gedachte is dat die gaatjes voor de locktite er in gekomen zijn om te proberen op die manier het piepen van de achterremmen op te lossen.
Bij het remmen konden/kunnen de klauwen zonder die locktite in de gaatjes wat meebewegen als er geremd wordt, dan bewegen ze ook weer terug. Dat zou het piepen dat door de blokken veroorzaakt wordt kunnen versterken.

Later zijn er de anti-piepplaatjes gekomen. Die maakte het vullen van de ruimte met locktite tussen de bouten en de klauwen overbodig.

Het "invetten" dat Citroën nu "voorschrijft" is niet met gewoon vet.
Dat is een soort keramisch vet van Locktite dat daarvoor "voorgeschreven" wordt.

Groet,
JW

Tussen klauw en plaat FORMAJOINT 510 Oftewel locktite 510 is wat ik aantref in de docs.
Is geen keramisch vet.
http://tds.loctite.com/tds5/docs/510-EN.PDF

De voorremklauwen en meer zaken zou men Loctite Frenetanch horen te gebruiken.
Als je leest is het wel een erg sterk borgmiddel. leuk als het eens los moet.
http://www.autobacs.fr/outillage-depann ... e-271.html

Voor het vullen van de bouten en klauw is dit wat Citroen voorschrijft.
http://tds.loctite.com/tds5/docs/121078-EN.PDF

Voor cilindrische bevestigingen om sterkte te geven.
Dat bevestigingen aan de klauw piepen veroorzaken vind ik heel vreemd in de oren klinken.

Ferodo heeft ook heel wat tips voor de remmerij.
http://www.ferodo.com/nl-be/Technische- ... eluid.aspx