De C5-X7 heeft inderdaad geen retourslangen meer, zoals je kunt zien op de bijlage:

Duidelijk, zó zit het met de achterveringen van de PH1&2, resp. de PH3.

Aan de voorkant zit dat anders, daar hebben ze allebei geen lekzakken en retouren. Toch?

Groet,
JW

Heb de veercilinders deze morgen eens bekeken toen ik haar in hoogste stand heb gezet en heb toch gezien dat ze beide heel vochtig staan waar ze op en af gaan. Die veercilinders zijn qua uitzicht toch lijkend op een schokdemper ,hé? En die stang die dan in de cilinder schuift is aan beide kanten vrij nat,vettig en sterk vervuilt? Is dit normaal?

Daarbij heb je het over die aan de voorkant?

Groet,
JW

Mijn veercilinders zijn ook een beetje vettig hoor. Lijkt mij geen indicatie dat er iets mis mee is.

Nee, die achteraan.

Kun je op het door BJG eerder gegeven plaatje

aangeven waar dat dan zichtbaar is?

Bij mijn weten is die hoes helemaal dicht, de buitenkant zou dus helemaal droog moeten zijn.

Groet,
JW

Kan mij van de PH1 niet herinneren dat de cilinders vettig waren ...

@Peeke, zo te lezen heb jij het over de voorste veercilinders. De zuigerstang ziet er iets vettig en glimmend uit in de hoge stand als je de hoes optilt. Een beetje vettigheid op de cilinder is niet erg, maar lekkage hoort niet.


De PH1 en 2 hebben een vrijwel identieke constructie als bij de Xantia en de BX, met een retourslang (6) onder de zuiger.

De C5-3 heeft inderdaad geen retourslangen meer (ook achter niet). Als die zuigerafdichting niet goed meer is gaat hij naar buiten toe lekken.

Ach, overmorgen weet ik het verdikt en hoop ik dat de kosten wat meevallen. Staan juist op punt om voor de lening van ons huis te tekenen en wil even zo weinig mogelijk aan het spaargeld zitten tot ons appartement verkocht is. Want met een beetje pech moeten we even overbruggingskrediet betalen en dan hebben we onze reserve nodig.

Het verdikt is er. Het is idd geen veercilinder. Het systeem is volledig lekvrij wat al gebleken was toen de garage begin van de week het peil had gemeten. Maar nu is het dus zekerheid. Het is dus een electroklep die blijft hangen. Dus voor de verdere werking zou het geen kwaad kunnen maar als ik het wil laten maken moet de volledige blok vervangen en dat kost ongeveer 800 euro alleen voor het stuk. Maar kan het laten vervangen als de portomonee het toelaat.

Zo'n hangende elektroklep is toch al regelmatig terug gekregen in het gareel door gymnastieken, eventueel door gymnastieken mbv de lexia waarbij een klep individueel wisselend aangestuurd wordt.

Peeke 1972, wat heeft het voor zin om dit probleem op dit forum aan de orde te stellen en vervolgens niet te onderzoeken of de adviezen die worden gegeven op te volgen. Ik heb je twee keer gewezen op de mogelijkheid dat er een klepje bleef hangen en door de auto wat omhoog en omlaag te laten bewegen, het probleem zou kunnen oplossen. Uit je reacties kreeg ik niet de indruk dat je dat geprobeerd hebt of heb je dat wel en heeft het geen resultaat gehad?

WillemJ

Jawel hoor, de bedoeling toen ik het euvel aanmeldde was dat ik wou weten of ik de dag erop nog een rit kon maken zonder de boel helemaal stuk (bv de pomp droog laten draaien) te maken. dus was ik gerustgesteld. En eventueel weten wat er dan wel kon schelen. Dan kon ik aan de hand van de reacties ook zien of de garage de goede richting uit ging en niet zo maar dingen zou vervangen die niet nodig waren. want het was de eerste keer dat ik daar naar toe ging. En het eerste wat ze zeiden toen ik een afspraak ging maken en het peil controleerden was idd dat het waarschijnlijk een electroklep was. En dat is dan ook gebleken toen onze dame dan uiteindelijk onderzocht is. EN nu weet ik wat het euvel is en dat ik er nog mee kan door rijden tot onze portomonee het groen licht geeft om het te vervangen. En nu ga ik als onze dame in januari binnen moet voor een onderhoud aan de garage vragen of ze idd eens gaan proberen om via de lexia de boel weer normaal te laten functioneren( die gymnastiek ) .dus ik gebruik echt wel die dingen die hier gezegd worden hoor. . En ja ik heb het geprobeerd of het niet weg ging door haar een paar keer open af te laten gaan en dat heeft idd nog niet geholpen.

Toch twijfel ik nog wel een beetje of de aangegeven oorzaak wel de echte oorzaak is. Een hangende klep zorgt zelden constant voor problemen dat is meer incidenteel en zoals al aangegeven meestal te verhelpen door wat "oefeningen" Is er daadwerkelijk een retour lektest gedaan bij de achterste veercilinders? Jij schrijft dat er geen lekkage is maar het gaat hier om retourlekkage er verdwijnt dus geen vloeistof uit het systeem!