Ik heb al veel gelezen over veerbollen enzo, maar iets over de kwaal van mijn auto heb ik nog niet gelezen op dit forum.

Voor de kenners, ik heb een 2.0i automaat, met sportstand, echter geen Exclusive uitvoering. Dus volgens mijn snelle analyse een HA3+ ??

Wat is er aan de hand;
Zodra ik mijn auto parkeer en afsluit in de normale positie lijkt er niets aan de hand. Echter als ik de volgende ochtend terugkom is de auto aan de achterkant doorgezakt naar de laagste stand. Zodra ik de deuren open doe, pompt de auto de vering weer op en komt ie overeind. ik wel de indruk dat dit oppompen steeds iets langer duurt. Tijdens het rijden bemerk ik niets vreemds. Heeft iemand en suggestie om het probleem te diagnostiseren?

En omdat bij de reparatie nog wel eens een (dure) vergissingen worden begaan, wil ik mezelf even inlezen p dit forum alvorens ik de dialoog aan ga met mijn reparateur. En natuurlijk laat ik m repareren, want mijn auto rijdt het lekkerst.

Groet, Marius

Gokje,
Veercilinders?

Denk ik ook lekke veercilinder!
Is wel zelf te doen

Inderdaad: één of meer lekke veercilinders.


Schiet er wel mee op: Mijn ervaring is dat als het -15 is de accu het er erg zwaar mee heeft. Ik moest vorig jaar de auto opendoen als ik ernaast stond en meteen starten anders had de vering al een zodanige aanslag op de accu gepleegd dat het starten nauwelijks nog lukte.

veercilinders idd

anders 's avond zelf de auto laten zakken en de dag erna na het starten weer op rijhoogte brengen
is nu beter voor de accu

Allemaal bedankt voor de tips; het zijn wellicht de veercilinders. En inderdaad mijn accu heeft het (bijna) begeven met dit koude weer.
Maar nu een technische aanbeveling, moet ik de plakkende kleppen nog schoonmaken met dezelfde reparatie? en heeft de hoogteregelaar nog iets van doen?

Gr,

Marius

Als hij niet meer omhoog komt en de pomp hoor je niet, zijn het de hoogte regelaars.

Allen,

Nadat ik de lekkende veercilinders heb laten repareren, heb ik na een maand weer exact hetzelfde euvel.

Een analyse door de reparateur wijst uit dat het deze keer niet de veercilinders zijn, maar een ventiel in de pomp die het hele systeem op druk dient te houden. Hiervoor dient de hele pomp vervangen te worden, omdat het klepje daarin geïntegreerd is.

Hoe plausibel is deze tweede analyse ?


Alweer bedankt voor jullie enthousiaste reacties

Marius

samengevoegd ...

Beste,

als je eens zoekt op "vriesweer" dan zal je snel het draadje vinden van mijn vorige C5. Ik had hetzelfde probleem. Bij mij zijn zekering, hoogteregelaars, pomp en veercilinders vervangen, in die volgorde. Na de zekering kwam de wagen opnieuw omhoog, maar zakte telkens terug weg...

Een zekering is het bij u niet, aangezien de wagen opnieuw omhoog komt. De pompkleppen zouden volgens de experts hier wel met Lexia te triggeren zijn, dus misschien toch even proberen?

Succes!!

bij mijn vorige C5 bij koud weer in de ochtend de auto op zijn gat gehad. De winter daarna niets meer aan de hand.
Oftewel het is vanzelf verdwenen en ook niet meer terug gekomen?