Even een gedachte. Bij het pleiten voor een bepaalde loadindex (wel of geen 91, 93 of 94) wordt er veelal gerefereerd aan het gewicht van de auto en eventueel een bestuurder. Mij lijkt het logischer dat banden sterk genoeg moeten zijn voor het gewicht van de auto + het maximaal laad gewicht. Dat zit je met een berline 2.0 al tegen de 1850, oplopend tot 2175 kg voor een 2.2 HDi automaat Break.

Neem je 65% van 1850 dat is dan 1202 is 601 per wiel. Dan houdt je met LI 91 15kg marge over. Dat lijkt me niet genoeg.

Mijn moraal van dit verhaal : Zet minimaal de door Citroen aanbevolen loadindex onder je C5

Je redenatie klopt. Echter citroen zet zelf LI 91 banden onder de berline ph1. Dus 15 kilo over is kennelijk wel genoeg. Of die 65% klopt niet.

Dat laatste is denk ik het geval, de 65% is het geval bij het leeggewicht. Bij belading (passagiers en bagage) verplaatst het gewicht naar achteren.

Stel je auto is niet beladen met wel een bestuurder en passagier voorin. Stel dat percentage 65% daarvoor geldt, dan kom je op 65% van 1660 kilo /2 = 540 kilo per wiel voor. Dat valt ruim binnen LI 91 . Ja ook bij remmen, want loadindexen gaan over statisch gewicht, het feit dat je er mee moet kunnen remmen zit al in het getal verwerkt.

Als 540 kilo /wiel veilig is zou je qua loadindex tot 540 kilo /wiel moeten kunnen gaan = totaal 2160 kilo (bij ideale gewichtsverdeling). De quoteerde 1840 kilo is dus wat conservatief. Overigens met 2 volwassenen achterin en bagage zit je daar zo overheen.

Overigens is het wel zo dat hoe dichter je bij je loadindex komt qua belading, hoe sneller je band slijt. Iets wat iedereen die met zwaardere C5's op LI91 rijdt kan beamen.