Het wordt bijna grappig maar dat is het eigenlijk helemaal niet meer.

Onze starter is nog maar juist gemaakt en we vragen of we nu gerust op verlof mogen vertrekken en daarop antwoordt de garage dat je dat nooit weet met een oudere auto...

Woorden waren nog niet koud of we kregen een melding esp/asr storing bij het naar huis rijden!! Aangezien we geen tijd meer hadden en garage meldt dat het ook niets ernstig kon zijn vertrekken we maar. Heel de reis door, bij starten en automaat in D te willen zetten springt melding aan. Soms krijgen we automaat zelfs niet uit P-stand en moeten we stoppen en starten of 2/3 maal rem indrukken om dan met een "klonk" los te komen! Rare is dat heel af en toe hij geen prob heeft bij starten.

Wat is het nu? Automaat of rem-prob? Of combinatie van de twee? Staan ze met elkaar gelinkt?

Op laatste dag 's morgens om 4 uur met kindjes in de auto, willen doorrijden en dan bij starten Pufpufpuf en niets meer!!!!!! Om zot te worden van die auto!!!! NIKS MEER!!!! Electronica werkt nog, maar auto start niet meer. Geen melding van fout of wat dan ook. Enkel één rood lichtje dat blijft branden van superslot dat ik had opgezet ivm bagage in koffer, dat blijkbaar niet uitgaat alhoewel de auto al lang open is?? Na lang zoeken dan maar startkabels op de 2 weken oude batterij!! en 5 min later konden we vertrekken.

Deze morgen opnieuw pufpufpufvroeeeeem. Met moeite gestart alhoewel dat we 900km hadden gereden. Specialiteitje deze keer: storing airbag of pyrotechnisch defect. Deze avond opnieuw zelfde scenario bij starten maar dan kreeg ik bij het afsluiten mijn gevarendriehoek die begon te knipperen , spontaan.

Heb ik nu een auto die serieus aan het flippen is of wat? Dit wordt me toch wel wat teveel van het goede hoor.
Wat zou dit allemaal kunnen betekenen? Dynamo stuk? Verborgen stroomverbruiker? Maar vanwaar dan alle andere storingen? Dit heeft toch geen logica meer?

Auto is 4x binnen geweest op 2 maand tijd! Alles nagekeken. Wanneer gaat het ophouden?

Deze storing lijkt verdacht veel op het niet goed functioneren van een van beide remschakelaars (coherentie tussen beide contacten)


Deze storingen kunnen voortkomen uit het sterk dalen van de accuspanning tijdens het moeizame starten.


Dat kan ik me wel voorstellen

De meeste van deze storingen lijken idd verband te houden met de stroomvoorziening.
De bevestiging van de +kabel aan de bsm de startmotor en de dynamo, en ook de verbinding van de Massakabels aan de bak en carrosserie zijn verdacht. Deze zou ik als eerste controleren, omdat de storing niet consequent is en dus een slecht contact zou kunnen zijn.
Igv een gemonteerde trekhaakstekker controleer deze dan eens op oxidatie, ook dit kan via de constante voeding op de stekkerdoos voor rare storingen zorgen.

Daarnaast zou het natuurlijk zoals je zelf ook al aangeeft ook in het laadcircuit, de accu of een verborgen verbruiker kunnen zijn.

Lijkt me enorm fustrerend!!!

Ik zou eens beginnen met je accu polen en aansluitingen op te scheuren met een schuurpapiertje.

Kijk maar eens of dat dat verandering brengt in het storings beeld.

Greetz Iceman

Storing airbag i.c.m. ESP/ABS storing is vaak de airbag computer, tyrap om alles goed vast te zetten en dan moet deze melding weer verdwenen zijn.
Alhoewel het allemaal erg vaag is m.b.t. je andere problemen, ik kan het niet helpen om te denken eens naar een andere ( goede !! ) garage te gaan, ook gezien het verleden met problemen en oplossingen ...

Zeker als ze bij de garage een tijdje bezig zijn dan wil een accu die op het randje zat wel eens eroverheen geduwd worden.

Deze middag mocht mijn vrouw onmiddellijk langskomen want de garage kon het amper geloven. Gezien onze voorhistorie maakten ze een uitzondering want was lange wachttijd.

Bleek dat de accu van 2 weken oud!! reeds stuk was. Dwz dat ik op amper 1 jaar aan mijn 3de accu zit. Er bleek 1 cel kortsluiting te geven... . Vandaar al de rare meldingen. Dit gebeurt dus 1 x op 20 jaar tijd hééé. Hebben wij geluk zeg!!

Wat ESP prob betreft bleek er "ergens" een schakelaar de geest gegeven te hebben. Mijn vrouw heeft niet gevraagd waar dus... . Deze hebben ze al tijdelijk met een 2de handse vervangen. Stuk hebben we meegeleverd gekregen. Vermoed dat het dus die van de automaat is zoals ik ondertussen ook op dit forum bij iemand anders heb gelezen die idem-dito zelfde symptomen had. Type cp-100 van ?BITRON? Gekend probleem bleek wel.

Dus dit viel nu al bij al wel mee. Voor 1/2uur werk 22eurokes kwijt en terug op de baan. Nu afwachten voor hoe lang.

Maar we blijven er in geloven! Stevige microbeke, dat citrofilitis.

Zal dan wel de remschakelaar geweest zijn, wat een pech zeg, maar mooi dat het verholpen is ... suc6 maar weer

Inderdaad, wat een pech! Vooral dat het tijdens je reis in de bergen moet gebeuren dat je remsysteem het af laat weten.

Was er eigenlijk een gevaar of niet?

Nee, remsysteem valt echt niet zomaar uit ... het is geen Toyota he

was de oude accu wel van het juiste type, mn qua koudstart amperage?
Zeker bij kou moet zo'n 2.2 nogal wat prik hebben om aangeslingerd te worden. (500 à 700A afhankelijk van meetmethode)



ja dat wisten we al
bij rare meldingen: check eerst accu.

Denk het wel, meen me te herinneren dat de eerste batterij slecht 360 ipv de oorspronkelijke 700 amph afgaf.

Tja, ik dacht ook aan een stroomprob maar niet aan de accu natuurlijk. Ik geloof in toeval maar dit ging mij toch te ver. Ben blij dat het dat is kwestie van garantie. Onders had ik weer in de buidel kunnen tasten en na mijn 800eurokes vorige maand had het niet grappig meer geweest.

Het enige waar ik nog mee inzit is dat ik telkens ik wou vertrekken ik de automaat eruit moest 'trekken" met een klonk. Ik heb dit dus vaak moeten doen. Hoe nadelig is dit voor de automaat bak?

Dat kan op zich geen kwaad, dat is enkel de parkeerzekering waar je hem uit trekt, heeft verder niets met het schakelen te maken.
Je merkt dit b.v. ook als je hem op een heuvel parkeert zonder handrem, ...

Ik neem maar aan dat je de rem intrapt

Oh, moet dat soms? Staat er daarom een voetje naast de P getekend??

Ok, dan ben ik gerustgesteld! Zag al de volgende kosten aankomen .

Dit probleem heb ik ook (gehad) met allebei de V6´en, die hebben dezelfde ZF bak als de 2.2. De auto´s hoefden maar minimaal na te rollen in de stond P of je moest ze er met een grote plonk uittrekken.
Al snel aangeleerd om toch weer de handrem te gebruiken als bij een handbak. En dan eerst de handrem natuurlijk en dan pas P inschakelen. Gaat nu al 200.000 km pijnloos.
Komt allemaal goed.

gr. Ronald

Klopt! Zo heb ik het ook vorig jaar moeten ondervinden in de bergen.
Te laat handrem aangetrokken op een helling en hij zat keivast. Wist niet wat doen en uiteindelijk dan maar uitgesleurd en mijn vrouw maar roepen dat ik het stuk ging maken

Toch lees je hier dat sommigen nooit hun handrem gebruiken in combinatie met een automaat. Maar ja, Nederland is dan ook vrij plat hé. Of zou het te maken hebben met een andere type automaat dan de ZF?