Hoi mede broeders van de C5 club.

Dit is de eerste keer dat ik inlog en ik heb helaas veel pech gehad.
Wij zijn nu 1 jaar in het bezit van van onze C5 en waren best trots.
De auto rijdt op benzine maar gaf vorig jaar een backfire (spruitstuk opgeblazen)
Vervolgens gaf de auto een andere storing en zijn een paar weerstanden vervangen (achter de grill)
Nu geeft de boortcomputer aan dat er een storing is in de uitlaatgassen.
Mijn vrouw kreeg plots de melding dat ze direct moest stoppen omdat de motor aan de kook ging.
Monteur ANWB gaf aan dat er een 50A zekering was doorgebrand die voor de ventilator is.

Ik heb zelf wel wat ervaring met elektriciteit en weet dan ook dat je een mooie las kan leggen met 50A en ben dan ook bang dat er ergens een sluiting zit. Wat ik me echter niet kan voorstellen is dat er een 50A zekering voor zit. Naar mijn idee moet dat een vergissing zijn 5A lijkt me eerder voor de hand liggen. Ik heb nog niet de zekeringen bekeken.

Kan iemand me helpen aan een elektrisch schema, zodat ik een beetje meer zicht heb op deze problemen???

Alvast bedankt.
Groeten Edwin.

ik heb eventjes in mijn informatie gezien
aanjager 40 A
en er zitten noch verschillende van 30A in
en welkom

Zo dat had ik niet verwacht, bedankt voor de info.

Groet Edwin

Welkom Edwin.
Schema's vind je hier.
http://www.c5club.nl/c5forum/viewtopic.php?f=48&t=2776
Waarschijnlijk moet je eerst even een pbtje sturen naar @menno om toegelaten te worden

Welkom Edwin,

geen leuk begin.

Ik zet dit draadje even bij de Electra, no problem. Denk je ook even aan de Kalender??


Succes

Hartstikke bedankt voor de info.

mijn vrouw heeft de auto vanmorgen meegenomen en bij het lopen van de motor liep deze al onregelmatig tukki duk tuk tuk, tukki duk tuk tuk, tukki duk tuk tuk.
Ik heb het idee dat hij op drie poten loopt kan dit kloppen??
een Half jaar geleden zijn de bougies en de cassette met de bobines vervangen.

In de beschrijving van de auto zag ik dat de vervangen zekering van 50A een zekering van 40A hoort te zijn en ik vermoed dat deze al eerder eruit is gesmolten.
De weerstanden die bij de radiator zitten zijn ook al vervangen ik ben bang dat het een gebed zonder einde wordt, ook omdat er al veel slijtage punten waren zoals koppelingsplaten remschijven, blokken en een cilinder van de hydrauliek is vervangen. Al met al hebben we een 3000 euro aan onkosten gehad. In iets meer dan een jaar na aanschaf, dit alles bij een km stand van 92000km.

Ik was heel trots op de auto over zijn rijeigenschappen, maar ik begin echt mijn twijfels te krijgen.

Kan iemand me nog tips geven over het onregelmatig lopen en over de stroomkring die daar ervaring mee heeft gehad?

Alvast bedankt groeten Edwin

kunnen ze dat bewijzen dat zij maar 92000km heeft gedaan

Hoe is dat toen afgelopen met die garantie van dat bovag bedrijf?
Zit je daar nu nog steeds voor je onderhoud?
Want het lijkt mij dat je behoorlijk ge.aaid wordt.

Ik heb de auto bij een bovag bedrijf gekocht.
Deze wou in eerste instantie geen garantie verlenen op de backfire.
Door hun zelf op de Bovag voorwaarden te wijzen zijn ze bij de derde vestiging (over kastje en muur gesproken) alsnog akkoord gegaan en zijn die kosten vergoed. Een citroen dealer heeft de cpu uitgelezen en vervolgens de reparaties uitgevoerd.

Wat de kilometer stand betreft had ik ook mijn vraagtekens, mede omdat de auto uit de lease afkomstig is zo bleek later.

Zeg het maar, naïef ik ga altijd uit van het goede misschien iets te vaak.

Groet Edwin