Ik denk er over om zelf de BSM te vervangen van de C4 (startte niet, ANWB, brandstofpomp geen spanning, tijdelijk opgelost met bypass met zwevende zekering) , exclusive 2.0i aut . Zit een Siemens VDO L06-00 in, heeft 180.000 gelopen.
Ik neem aan dat de bout vooraan los moet en de stekkers er uit. Kan je die zo los trekken of zit er weer eens een slimme schuif/knijp/wip constructie op? Kan het natuurlijk ook door de garage laten doen maar lijkt me geen rocket science. Het type BSM schijnt niet zo kritisch te zijn, ik las dat er ook eek een L04 of L05 in zou moeten kunnen?
Het ding moet overigens toch naar de garage, distributie is 10 jaar oud, lekkend rsvloeistoftank, niet werkende parkeersensor, fout meedraaiende xenonlampen, pyroltische gordelspanner/airbagmelding. Auto is van mijn dochter, mijn vrouw wil hem wel hebben i.p.v. de Xantia. Lijkt mij een hele slechte ruil, maar ja..

Ja, volgens mij zitten aan al die bsms van die lipjes die je even los moet wippen.
Vervanging is zo gebeurd, let wel op dat de zekeringen op de juiste plaatsen aanwezig zijn.
Of er andere typen passen...ik zou het niet durven zeggen. Wel dat de l04 geen sterk nummer was...

Bij Bartebben een nieuwe besteld, krijg ik gewoon een L4-00. Werkt probleemloos, wel even 435 euro . Bij het vervangen even wat geklooi met de voorste 2 stekkers, verschillende kliksystemen , grijze met een palletje. Verder simpele klus, uiteraard brak er wel een stukje plastic af van de houder met hoofdzekeringen. Die accupool met een rood drukvergrendelsysteem kende ik nog niet.

Bij Bart-Ebben weet je nooit wat je krijgt

Aardig aan de prijs,ik heb die van mij 3 jaar geleden vervangen voor 175 euro
Was wel van een fase 2 2.0 benzine,weet niet of daar heel veel verschil in zit.
gr mart

De rekening gaat in principe naar mijn dochter en schoonzoon

Daar zit tamelijk zeker een L04 in.