Ik ben helaas gisteren stil komen te staan met mijn C5 2.2hdi phase 2.

Onder het rijden viel hij ineens uit geprobeerd to resetten door de accupool eraf te halen, mocht niet baten.
Dus sleepdienst gebelt, deze heeft de auto uit de eco modus gehaald en ja wat denk je start weer zonder problemen.
Maar naar even stationair draaien en wat gas geven weer zelfde probleem.

Uitgelezen en daar komen de volgende storingen uit.
P2141 egr-gasklepregelcircuit laag
P2122 gasklep pedaal positie sensor circuit laag
P0245 turbo wastegate solenoïde laag
P2009 inlaatspruitstuk dunner-regelaar circuit laag cilinder 1
P2144 uitlaatgas recirculatie regelcircuit laag
P3006

En p0402 hercirculatie uitlaatgas teveel stroom gedetecteerd.

Ik verdenk de vacuüm systeem.
Kan iemand me hier een goede tip geven waar ik moet beginnen met zoeken, want de Berger heeft de fouten gewist en nu krijg ik de fout niet meer terug en vertrouw het niet om zonder wat te doen zondag de 700 km naar münchen te rijden.

zijn nu alle fouten weg.

Ik heb nu alleen de p0400 terug, en loopt als een zonnetje.

is de EGR klep vacuum gestuurd.

Het uitvallen wordt waarschijnlijk veroorzaakt door een probleem met het 5V circuit, gezien de foutcodes.

Dat kan veroorzaakt worden door een 12V voedingsprobleem vanuit de BSM gezien de foutcode op de wastegate bediening.

Het kan ook een sluiting op de 5V zijn, veroorzaakt door een van de sensoren, waarna de motor afslaat, en het signaal voor inschakelen van een 12 V voedingsrelais vanuit de BSM weg valt, waarna de voeding dus ook, en de foutcode op de bediening waste gate ontstaat.

De 0400 EGR moet je in een andere hoek zoeken.
Controleer even of de EGR wel dicht staat met losgenomen vacuumslang, en of deze voldoende gangbaar is. Dit kun je doen adhv de luchtmassameter. Maar behoeft wel enige kennis.

Bedankt voor de hulp.

Vacuüm systeem in in orde, egr klep mag wel een nieuw op iig dit zit vast.

Verder heb ik alle steker verbindingen los gehad en ingespoten met contact spray en de massa punten schoongemaakt.

Cross nu al weer een dag rond zonder enige problemen, maar het blijft toch in mijn achterhoofd hangen dat ik niet de oorzaak heb kunnen achterhalen.

Zou de bsm vervangen een goed idee zijn?

als de EGR klep open staat als deze vast zit , kun je wel een probleem hebben.

Die is al bestelt, maar ik weet niet of dat het enigste is.

Gezien de post van BJG gok ik van niet.

ik heb al is een motor gehad die stil gevallen was , omdat de EGR klep open stond.

Hallo Samen,

ik ben de afgelopen 2 weken in roemenie geweest voor mijn bruiloft en natuurlijk op het meest ungunstigste moment (vrijdag namiddag onderweg naar het vliegveld om gasten op te halen) gebeurt me dus precies het zelfde weer. auto aan de kant geduwd met behulp van wat omstanders (was in het drukke centrum van de stad) maar probleem voor maandag.

een goeie vriend van me is ook c5 gek maar dan uit Bratislava, maandag met z'n 2e aan het storigzoeken gegaan. met behulp van forum + wat belletjes naar hun guru de uiteindelijk oorzaak gevonden BSM stuk. tijdelijke oplossing bedacht, brandstoppomp direkt aan de 12v hangen door middel van een sigaretten aansteker. heb de hele 1400 Km terug kunnen rijden zonder problemen.

nu heb ik een vraag, als ik een nieuwe bsm bestel bij de dealer moet deze dan nog aangeleerd worden voor mijn specfieke auto of is het plug and play?

alvast bedankt voor de moeite.

Een bsm is plug & play.

dankjewel voor de snelle reactie

Heb gisteren de nieuwe bsm gemonteerd, maar de auto wil nogsteeds niet starten. De brandstof pomp schakelt nu wel in als ik de sleutel omdraai maar de starter wil niet rond. Hebben jullie enig idee waar ik dat zou moeten zoeken?

Alvast bedankt voor de hulp.