Ik ben op zoek naar een passend setje nieuwe koolborstels voor de achterruitenwissermotor.
Vervangend motortje mag ook, mits onberispelijk en low budget.

Thnx....

Nog geen succes gehad. Wel even wat prijzen:

2e-handsje van de Vos van 2006: 70 Euro, 10 Euro verzendkosten
nieuw van de dealer: 174 Euro, 6,75 verzendkosten of ophalen
nieuw uit Duitsland: 97,30 Euro, 15 euro verzendkosten.

Tel uit je winst! Ik ga toch een paar koolborstels bestellen en die met de vijl op maat maken en
dan netjes op de plek solderen. Ben ik voor een tientje klaar.

Sustainability........

Merk: Citroën
Model: C5 Berline (DC) Hatchback
Type: C5 Berline (DC) Hatchback 1.8 16_V (EW7J4(6FZ))
Motortype: 1.8 16_V
Versnellingsbak: 5 HAND
Aandrijving: VOOR
Onderdeel: RUITENWISSERMOTOR A
Productiejaar: 2004-03
Merk Onderdeel: VALEO
Typenummer: 53012412/963267198001
Brandstof: Loodvrij (Oct.95/98)
Carrosserievorm: HATCHBACK 5 DRS
Kleur carrosserie: GRIS ALUMINIUM
Verkoopprijs : € 30,00
Kwaliteit: G Goed



(Totalparts.nl)

edit: ik zie nu dat het een berline betrefd....sorry!

GWtje moet even kijken heb 2jaar geleden motor vervangen , volgens mij heb ik de oude nog wel ergens liggen. ( pin me er r niet op vast)
kan je dan zo krijgen.

Ik pin je er wel op vast. Maar waarom had je die vervangen, Edwin48?

Motor zT helemaal vast geen beweging meer in te krijgen

Ik heb gisteravond toch een paar borstels kunnen bestellen van 4x4x12mm. Ik ga eerst proberen
die te monteren en kijken of ik wat foto's en een how-to kan maken. Dit setje kostte 13,60 Euro.

Vanmiddag even 2 uurtjes Dokter Bibber gespeeld en ik heb weer een werkende achterruitenwissermotor. Kosten € 13,56 voor 2 borstels op http://www.koolborstels.nl" van het type Pfaff 4x4x12mm.

De ruitenwissermotor had ik al uitgebouwd.

Met een kruiskopschroevendraaier neem je de behuizing van de motor (stator) af en door de rotor met de klok mee te draaien komt de worm uit het wormwiel.

Nu eerst de rotor.

Ziet er allemaal nog keurig uit (312kkm), maar toch even opgefrist met een fijn schuurpapiertje.

Daarna de versleten borstels te lijf.

Ze zitten in een kamertje waarvan ik de achterzijde voorzichtig openbuig. Let op; het aandrukveertje komt nu naar buiten! Dan de koperdraad doorgesneden met een scherp mes. Nu zit er op het contactbrugje nog een stukje koperdraad gelast. Dit kan ik straks goed vertinnen en daaraan de nieuwe draad solderen.

Dit is de oude borstel naast een nieuwe:

De nieuwe borstels heb ik afgeslepen op 8mm lengte, dit is de maximale lengte die in de behuizing past. Van de nieuwe borstels heb ik de contactbrug afgeknipt en het veertje verwijderd.
Dan het draadje iets vertinnen en de borstel vanuit het centrum in zijn behuizing schuiven.
De oude veertjes dan op de nieuwe draad zetten en de draad zijwaarts uitvoeren en solderen op het
vertinde bestaande contactvlak.

Daarna komt het lastigste, vooral aan de kant waar de behuizing van de reductor in de weg zit.
De rotor in positie brengen, tegen de klok indraaien, terwijl je de nieuwe borstels terughoudt en de rotor op positie zetten in het toplager.

Dan de koolborstels tegen de rotor aanduwen en met een mes de veertjes aandrukken en geleidelijk
de achterkant van de behuizing weer in positie buigen.

Dan eerst even meten of er voldoende contact is met de multimeter, nog even de solderingen
nalopen en dan de statorbehuizing weer terugbouwen.
Na nog even wat flinke klodders vet in de reductor gesmeerd te hebben op de cruciale draaipunten kan het deksel met pakking weer op zijn plek.

Tadaa! We hebben weer een werkend motortje.

(kan één van de mods, dit draadje verplaatsen naar C5 Ph1/Ph2, elektriek of FAQ?)

Super GWTJE ziet er goed uit en een zeer duidelinke beschrijving van how to do

Dat is het echte knutselwerk en ook dat kan.
Nog even GWtje heb je de auto helemaal zelf af en opgebouwd

Dan heb je helemaal geen nieuwe meer nodig!!

Klopt, Herman. Mechanisch heeft de C5 nog maar weinig geheimen meer voor mij. Ik word bloedchagrijnig van de prijzen van onderdelen en ben dan op en top uitgedaagd om het zelf te fiksen. Ik begrijp wel dat dit in een garagebedrijf niet kan, gezien de tijd en dus de kosten. Maar toch heb ik er moeite mee dat een motortje wat nog jaren meekan voor een paar lullige borsteltjes op de schroot belandt. We kunnen dat als mensheid niet jaren volhouden, dunkt mij.

Helemaal mee eens.

Mtvrgr, Uzet1797

GW, GeWeldig gedaan!