Sinds 2 weken heb ik voor het eerst in mijn leven een Citroën, n.l. een C5 break 2.0 16V Ligne Prestige (bouwj. 2001). Geweldige auto ! Alles werkt ! Of liever gezegd werkte !. Er zat al een trekhaak onder, evenals een 7-polige stekkerdoos. De aansluiting van de bedrading klopte voor geen meter. In de doos zaten de draden verkeerd en de achterlichten was 1 stekker domweg niet doorverbonden. Alles netjes aangesloten, de fietsendrager erop, de verlichting werkte goed. Na het verwijderen van de fietsendrager voor de zekerheid de autoverlichting nog gecontroleerd. De mistachterlichten bleken te weigeren !
Maar er is nog meer aan de hand. De aanjager van de kachel blaast niet. Bij het veranderen van de uitstroomopening hoor ik wel even wat geluidjes (bewegende kleppen of zo?). Maar lucht wordt er niet geblazen. De grote vraag is nu ? Is dit toeval of heeft het te maken met de stekkerdoos ? Wie weet er raad ?

Meten is weten. Je zult moeten kijken of er spanning op de kachelmodule staat en op de mistverlichting. Best mogelijk dat er één of meerdere zekeringen zijn doorgebrand of dat er ergens een valse massa wordt gemaakt. In volgorde:

1- zekeringen nakijken
2- spanningen meten
3- eventueel massa controleren
4- module vervangen/uitwisselen om te testen.

mistachterlicht kan ook een microswitch in de stekkerdoos zijn.

Het lijkt me sterk dat de aanjager het laat afweten omdat je de stekker anders aangesloten hebt.

Wat betreft het achterlicht, lijkt me de uitleg van EW het meest logisch. Controleer even of de mislichten het wel doen zonder dat er iets aangekoppeld is aan de stekkerdoos. Zodra je de stekker insteekt zouden ze moeten uitvallen en komt zou er stroom moeten komen staan op pin 2 voor het mistachterlicht op de aanhanger/fietsrek.

Wat bedoel je met "de achterlichten was 1 stekker domweg niet doorverbonden"? Normaal horen de achterlichten links en rechts opgesplitst te zitten. Rechts op pin 5 en links op pin 7. Op je auto zijn die normaal gezien ook afzonderlijk gezekerd zodat de kans kleiner wordt dat je volledig zonder achterverlichting rijdt bij een defect.

Een trekhaak aansluiting kan rare storingen geven kan ik uit ervaring zeggen. Bij mijn auto ging het contact spontaan aan op het moment dat er een stekker in de contactdoos werd gedaan. En als de motor was ook niet uit te zetten zo lang er nog een stekker in zat.

Ik heb helaas nog geen tijd gehad om te zoeken wat het is, maar ik heb wel even de microswitch onklaar gemaakt. Toen geen problemen meer!

Het mistachterlicht probleem is opgelost ! De grijze draad had ik niet aangesloten in de doos. Ik wist niet waarvoor die diende. Die grijze draad wordt via de stekkerdoos doorverbonden met de blauwe en zorgt ervoor dat de mistachterlichten branden als we geen aanhanger of fietsenrek gebruiken. Steken we de stekker van de aanhanger in de doos, dan wordt de doorverbinding van blauw naar grijs verbroken en branden de mistachterlichten van de auto niet.

Wat de aanjager van de kachel betreft : ik lees vaak over problemen met de kachelmodule. Wel, ik heb een nieuwe geplaatst en tegelijk wat spanningen gemeten. Er staat ruim 13 volt op (zwarte en rode draad, kleine stekker). Op de middenste pennen (voor de rode en zwarte draden) van de stekkeraansluiting van de kachelmodule meet ik - bij ingeschakelde aanjager (stand: 1/2 of 3/4) zo'n 9,6 volt. Zou dat goed zijn ? Zou misschien de aanjager zelf stuk zijn ?

Vandaag maar een Citroën-garage opgezocht. Na het plaatsen van weer een nieuwe module kwam er geen verbetering. Mijn module scheen dus goed te zijn. De kachelmotor was ook in orde. Mijn oude module heeft men weer teruggeplaatst. En het doormeten van het e.e.a. deed de aanjager het weer prima. Het plezier was van korte duur. Eerst een ritje van 15 minuten gemaakt. Later vervolgde ik mijn weg en het was weer het oude liedje ! De aanjager weigerde weer alle dienst. Weer met beslagen ramen rijden dus........

Probeer bij het begin van de problemen te beginnen.
Alles werkte goed totdat je de stekkerdoosaansluitingen ging veranderen.
Het probleem moet daar dan ook zijn ontstaan. Toeval bestaat niet, er is altijd een oorzaak te vinden.
Succes.

Wat me na lezing van veel posts op dit forum opvalt is dat elektrische storingen bij de C5 - in tegenstelling tot het imago - tamelijk zeldzaam zijn.
Tenzij er wát dan ook aan de bedrading is geknoopt op een niet 100% originele wijze.
De C5 heeft geen normale plus - en min draden maar 'intelligente' gestuurde plussen en minnen.
Daar kun je niet zomaar eender wat aanknopen, anders gaat het gegarandeerd fout.

Terug naar de basis, zoals Jos al opmerkte, houdt absoluut steek.

Hierbij 2 foto's van de nieuwe situatie (aangesloten zoals het hoort).

Daarna een foto zoals het links aangesloten was (zwarte stekkers niet verbonden met de bedrading van de auto).

Tenslotte het aansluitschema.

De aanjager draait weer als een tierelier ! Het had niets te maken met de stekkerdoos-perikelen. Gewoon toeval dat de aanjager ermee ophield na het op de correcte manier aansluiten van de bedrading van de 7-polige stekkerdoos.
Wat was het geval ? Er zat een defekte stekker van de aanjager onder de motorkap (bij de zekeringenkast). Na vervanging draait het weer prima.

Heb je de achterlampunit weer makkelijk terug kunnen zetten?

Wat een warboel is het daarachter en zo ontzettend veel draden; dat krijg je er bijna niet allemaal meer in teruggestopt...

Goed nieuws, Jan!

Ja, dat viel reuze mee !