Ze zijn er wel voor bestemd, maar dat wil niet zeggen dat ze geen extra strooilicht produceren.
Dat komt door de breking van het licht via het koplampglas, dat schuin staat tov de lichtbundel.
Ik zal het plaatje eens opzoeken dat dit duidelijk maakt.

Bewezen is dat de lichtstroom van een 4300K groter is dan bij een 5000K, en dat neemt alleen maar af als de kleurtemperatuur verder omhoog gaat.

Wat velen dus als "meer licht" ervaren bij 5000K en hoger is in feite dat ze verder kunnen kijken en beter de borden langs de weg zien. Dat komt dus niet door meer licht, maar door strooilicht
En dat verblindt nou juist, met die blauwige gloed

Groet,
JW

ok, zo had ik het nog niet bekeken.

weer wat geleerd

Dit zijn de plaatjes met de voor kleuren verschillende breking

Ik heb ze uit een posting van mjolnir 29/03/2008 0:16 op deze link
Het verhaal over lichtopbrengst bij verschillende kleurtemperaturen zoek ik ook nog op

Groet,
JW

Ben ik toch goed bezig met m'n 4300K lampen

Zekers, met die 4300K's zit je goed, imho het beste

Het overzicht van de afnemende lichtopbrengst bij stijgende kleurtemperatuur is te zien in deze link



Dat spreekt voor zich, lijkt me....

Groet,
JW

kijk, was al langer van plan een aftermarket setje te monteren,
zal nu dus zeker voor 4300 gaan,
maandag maar eens actie ondernemen,

Peter

In het lijstje ontbreekt nog 5000 K.
Ik had 6000 K maar ben een paar maanden naar 5000 K gegaan. Een hele verbetering (die 6000 K was op de weg wel aardig wit, maar voor tegenliggers nog tamelijk blauw).

Of toch maar 5000......

Peter

Dat vond ik dus ook, ik ga persoonlijk voor de 5000 K.

Die 5000K zit ergens tussen de 4300K en de 6000K in, dus iets van 3000 lumens.
Da's minder dan de 4300K aan lichtopbrengst heeft, en het verblindt meer.

Waarom dan voor de 5000K gaan en niet voor de 4300K?
C5's zijn toch geen sjonnie-mobielen?

Groet,
JW

4300K af-fabriek Xenon naast halogeen grootlicht. Witbalans op daglicht.

Lijkt mij wit genoeg en dat in combinatie met de hoogste lichtopbrengst, dan zou 4300K de beste keuze zijn.

Beter kun je het niet laten zien

Groet,
JW

Ik had bolletjes nodig en vond voordelige 5000K. Dat leek me ook wel mooi omdat een beetje witter licht dan 4300K m'n voorkeur had.
En een Sjonnie mobiel wordt het pas vanaf 8000K; zo erg die 6000K nou ook weer niet.
Overigens is al die theorie over verschillende verstrooiing van het licht bij verschillende golflengtes wel mooi. Maar het speelt vogels mij een verwaarloosbare ol in de rpaktijk. Anders zou het licht aan de zijkant van koplampen altijd blauw zijn (prisma-werking).
Wat mij veel belangrijker lijkt, is de invloed van scheurtjes in het oppervlak van het 'glas'. Met name de latere Ph.1 (zoals de mijne) lijkt hier last van te hebben.
Ik moet mijn koplampen nodig ook eens polijsten om lief te zijn voor de overige weggebruikers. Maar zolang men nog niet begint te seinen

1) Polijsten is het begin van het einde. Je haalt de geharde buitenlaag eraf en de UV bescherming. Daarna is het snel afgelopen met de lens. Je kunt bovendien icm xenon altijd het polijstpatroon zien in de vorm van hinderlijke schittering
2) Dat prisma effect is overduidelijk, komt iemand met rommelXenon je tegemoet dan zie je voordat je direct in de bundel kijkt een regenboog aan kleuren. Dat is minder bij reflectorlampen zoals de Ph.I, maar erger bij projectorlampen zoals de Ph.II omdat de lens daar veel meer kromming heeft, dichter bij de pit zit en licht sterker moet breken.
3) 5000K is niet witter dan 4300K maar blauwer, het komt overeen met kleurtemperatuur van zonlicht (5000K) als dat nog ongefilterd is door de atmosfeer, maar geeft tov 4300K te veel UV. NB de binnenkant van je lens heeft geen UV laag, het is dus van groot belang om laag UV pitten te monteren.

Nu komen we ergens met zo'n uitleg van Eviltwin,
't gaan dus 4300 worden wat er verder nog over gezegd word,
maandag meteen op pad, als de dame tenminste thuis is....

Peter