Ik zal de kilometerstand even aanpassen naar nu.

Volgens mij zit het probleem met niet orginele citroen autoradio's en carkits alleen in het feit dat op de ph1 wat bij normale autoradios de geschakelde plus is (pin 5 op de iso connector), bij citroen de VAN bus is. Deze gedraagt zich ook als geschakelde plus, maar is dat zeer zeker niet. Je mag daar nl. geen vermogen van trekken (ingangsimpedantie oneindig)

Ik heb jaren een nokia N91 carkit aangesloten gehad op een ph1 met een mute box die de iso connectoren aftapte (en dus ground, power en ignition gebruikte) zonder problemen. Dat mag dus eigenlijk niet, maar kennelijk bleef ie onder de probleemgrens.

Het hangt er een beetje vanaf of je apparaat de 12V geschakeld gebruikt puur en alleen om een relais te bedienen op de permanente 12V (meeste autoradios), of dat ie juiste alles van de geschakelde trekt en permanent alleen gebruikt om instellingen te bewaren (bv mijn DVD player).

Maar beter is het om de geschakelde plus elders vandaan te halen. Zo te lezen heeft topicstarter dat gedaan, zo is ook mijn DVD player aangesloten, ik verwacht dus geen problemen. De permanente 12V voeding die de radio in gaat (pin 3) mag je gewoon gebruiken!. Dat is een gezekerde aansluting op de power rail.

Op een ph2 is het weer anders, omdat daar FAKRA connectoren gebruikt worden, die overgens wel weer erg lijken op de iso connectoren. De CAN bus gebruikt daar 2 pinnen (signal high en low).

't is wel een geschakelde (als in niet-permanente) 12V, alleen geschakeld door de BSI en niet je contactslot (indirect wel enigsinds natuurlijk) en daar begint een deel van de vreemde storingen...

Nou nu bijna 2 jaar later nog steeds geen storingen. Helaas voor de derde keer radio defect. Nu een nieuwe gekregen.

Gert-jan