Heb ik weer de mazzel dat die website al heel de middag en avond uit de "lucht"is

Misschien is de eigenaar na onze overweldigende belangstelling acuut met vervroegd pensioen gegaan

Ik klikte de link net aan en hij reageerde direct, dus de link is goed.

De link werkt hoor.

In het lichtspectrum lijkt de kleur wit inderdaad ergens rond de door jou genoemde 5600K te liggen.
Dat Philips bij de ontwikkeling van de Xenon lamp op 4.300K is uitgekomen berust op veiligheid. Veilgheid betekent dus niet dat licht zo fel/wit mogelijk moet zijn, maar is meer een combinatie van natuurlijk licht (aangenaam voor het menselijk oog) en een lamp met een maximaal rendement/lichtopbrengst, zodat een optimaal zicht wordt verkregen. Uit dat onderzoek is tevens gebleken dat hoe hoger de kleurwaarde boven de 4.300k, hoe lager de lichtopbrengst van de lamp. 8000k heeft een lagere lichtopbrengst dan 6000k en die weer lager dan 4.300k.
Nou zijn er natuurlijk diverse handelaren e.d. die je graag willen laten geloven dat er een andere waarheid is, maar Philips (als geestelijk vader van de Xenon autolamp) en de autofabrikanten zijn echt niet gek.
Maar ja, uiteindelijk is de keuze voor (after market) Xenon veelal gebaseerd op:
1. uitstraling / looks
2. veiligheid
3. investering (geld/tijd)
waarbij ik denk dat de "looks" een niet onbelangrijk argument voor velen is. Ik ben niet roomser dan de paus, dus dat telt bij mij, naast een beter zicht (dus veiligheid) ook zeker mee. Daarbij is het natuurlijk geheel persoonlijk of je een meer of minder blauwachtige lamp wil.
Nou zoek ik nog een adresje waar ik tegen een schappelijke prijs de H7 Xenon kit 4.300k lampen of losse H7 4.300k lampen kan kopen (5000k zou ook kunnen, maar voorkeur is dus 4300k).
Ik heb "ons" populaire adresje maar vast even een mailtje gestuurd....

Nu zijn ze dan ook onderweg

Ik ben het met je eens, collega heeft 8000k en een andere zelfs 10000k. Met 10000 is het "zichtbare" licht beduidend minder. Het is idd een stuk blauwer maar dat valt weg tegen het asfalt enz. De 6000k is op het weggedeelte een stuk witter. 4300k is dan weer een stuk "geler" dan 6000k.
5000k wordt ook aangeboden maar 6000k is het populairst!

er worden zoveel lampen (setjes) bij deze firma gekocht dat we wel kunnen vragen of hij de
Citroen C5club wil gaan sponseren

Gr.kees

ik heb iid alleen rekening gehouden met kelvin en niet met lumen/watt.
maar ik kan nergens een tabel vinden van lumen/watt bij xenon.
er zijn wel tabellen van een tl lamp. (is ook een gasontladingslamp)
zie:http://www.xs4all.nl/~wilcodeb/verlicht.html
en daar kan je zien dat je meer lumen/watt bij 4000k dan bij 6200k.

dus als dit bij xenon ook zo is, heb je meer lumen/watt bij 4300k dan bij 6000k.

groetjes frans

Er zit een listige in deze link: er worden namelijk verschillende typen TL-lampen met elkaar vergeleken. Als je de drie 2700K lampen vergelijkt komen er zeer uiteenlopende rendementen uit. Toch lijkt het staatje wel enigszins het gevoel te rechtvaardigen dat bij de hogere kleurwaarden het rendement lager is.

Vandaag mijn Xenon setje ontvangen, heeft er ongeveer 10 dagen over gedaan, keurig aangetekend verzonden.
Ik weet niet wat de koers van de Hong-Kong dollar is, maar gezien het aantal postzegels op voor a©n achterkant kunnen ze aan de zending nooit veel verdienen.

Het setje zelf ziet er netjes uit, goed afgewerkt en de montage en het aansluiten lijkt me zeer eenvoudig, alleen zullen de bumper en koplampen er wel af moeten voor een nette montage.

als je geen super kleine handen hebt voor de rechterkant, zal je de koplamp en bumper idd moeten demonteren.

Fotoooo's!

Even de knuppel in het hoenderhok gooien: de eisen die de RDW stelt aan af-fabriek xenon installaties zijn natuurlijk ergens op gebaseerd. In hoeverre krijgen de aftermarket setjes te maken met de gevolgen die de RDW wil voorkomen?

Ik denk hierbij aan hinder voor andere weggebruikers, problemen in de auto zelf etc.

Nou bij de APK kijken ze of het beeld goed is en thats it