het gaat zeker...

er zijn echter in mijn ogen 2 zaken..
wat je mag trekken...
en wat nog comfortabel rijden is..
ik ben ervan overtuigd dat als 1500 kg in beweging is het best goed gaat..
maar als je file moet rijden met 1500 kg achter je 1.6 dat dit iets heel anders is.

en dat is neem ik aan ook belangrijk..

ja natuurlijk die 1500 is ook het max dus natuurlijk ook geen caravan kopen van 1400 kilo ongeladen want dan kun je ook niks meer bij laden

greetz

Ook belangrijk wat is je rijbewijs, met enkel B mag je niet meer trekken dan het lege gewicht van de auto.
Dus 1500 kilo is niet altijd klakkeloos meenemen.
mijn C5 weegt 1345 kilo leeg, dus mag ik maximaal 1345 kilo achter de auto.

kwa trekhaak zelf, ik heb om m'n PH3 de wegklapbare laten monteren... zie je niets van, en is klaar voor gebruik in seconden... echt een aanrader!

heb je dit bij een officiële dealer laten doen ??

en het prijskaartje viel dat wat mee want heb gehoord dat de wegklapbare kostelijk zijn

greetz

Denk je er wel aan dat een caravan van 1500kg aanzienlijk zwaarder voor een auto is dan bijvoorbeeld een platte aanhanger met tegels van 1500 kg?
Het is namelijk nogal een windvanger die vooral zorgt voor veel luchtweerstand.


Er is een site (was het niet www.caravantrekker.nl ) waar je van veel auto's kunt vinden wat voor treingewicht je nog welke helling opkrijgt.

tgho, lease , dacht dat het iets van een 900€ was...

Ik lees hier wel overal dat de 16 HDI een wat "gevoelige" motor is, vanwege de redelijk hoog specifiek vermogen. Mn de turbo kan snel overlijden bij overbelasting icm slechte smering.

Zorg er dus voor dat je olie ed goed /vers is als je er mee op vakantie gaat, zodat je turbo lekker blijft draaien.

Ja jongens, bedankt voor alle goede raad, heb 1 en ander bijgeleerd. Die trekhaak ga ikzelf dus met mijn 2 linkse pollen af blijven, dus door vakman laten doen. Ik had gedacht aan een caravan van zo'n 4 meter, dus zou moeten kunnen en met gewichten bergop rijden heb ik als trucker wel ervaring en met een personenwagen komt het in feite op hetzelfde neer...je moet een toerental kiezen dat de motor het gemakkelijk kan trekken en bij files rij je toch voornamelijk in 1ste en moet je rustig wegrijden, het is per slot geen race.
Had ik een jaar geleden gedacht een caravan aan te schaffen was ik wel voor een 2 liter gagaan, maar ja, het is nu eenmaal zo dat ik met een 1600 behept ben dus maar roeien met de riemen die ik heb.
Maar het is zoals een clublid hogerop schrijft, 1500kgr met een platte aanhanger of een windvanger als een caravan is maakt een heel verschil.
Raar is, dat ik vroeger regelmatig dakspoilers op wagens met caravan zag, maar het valt me nu wel op dat die volledig uit het straatbeeld verdwenen zijn, leek me anders wel een goed idee, zo'n dakspoiler.

De caravans zijn wel een stuk beter geworden qua stroomlijn dan dertig jaar geleden.

Die spoilers werken niet echt, dan moet hij heel dicht bij de caravan zitten, zelfs als je hem achterop het dak bij een break zet is het effect maar marginaal. En idd, de stroomlijn van caravans is stukken beter geworden

Daar bestaan adapters voor , heb die zelf ook , maakt van 7 polig 13 polig .
Mijn boorcomputer geeft alles normaal door zonder fouten , zat zelfs origineel bij (nieuwe) auto .
Je kan deze ook los kopen

Bx01 .

Ik denk dat men vergeet te kijken naar het vermogen van die 1600 cc motor.
De huidige generatie diesels heeft een puik vermogen bij een kleinere cilinderinhoud.
Die staat gelijk aan een dikke 2 liter of meer van weleer.

Belangrijk is koppel vermogen en transmissie. Cilinderinhoud speelt geen enkele rol als trek auto.

De C5 bevalt mij uitstekend als trekauto. Vooral de vering vind ik ideaal. Eerst hadden we een kleine caravan (max 850kg) en dat merkte ik nauwelijks achter de auto (2.0 Hdi, 110pk, max 1500 kg geremd). Maar we waren op de bestemming ruim een dag bezig om alles uit te vouwen, uit te klappen en op te zetten en nu hebben we een grotere caravan (max 1500kg). Lees: zomerhuisje op wielen. Pootjes eronder, stoeltje uit het luik en biertje. Het verschil in rijden viel mij erg mee, met de zware caravan trekt 'ie wat langzamer, met name een vrachtwagen inhalen op de snelweg gaat minder. Laatst met een beetje tegenwind kwam de auto nog wel voorbij de vrachtwagen maar had ik geen reserves meer om ook de caravan door de zuiging van de vrachtwagen te trekken.
Nu is dat niet de enige reden waarom ik deze 2,2 biturbo heb gekocht maar ik kan haast niet wachten om met deze combinatie te vertrekken.
De trekhaak laat ik er denk ik onder zetten, volgens mij is het best ingewikkeld, zo moet bijvoorbeeld het mistachterlicht van de auto uit als je dat van de caravan aan zet.