Klopt, ik gebruik hem enkel op hellingen-heuvels-bergen , maar ja die zijn hier in de omgeving niet te vinden

Ik gebruik mijn handrem eigenlijk maar 3 keer per jaar.

1) Wielen wisselen naar Winterbanden

2) Wielen wisselen naar Zomerbanden

3) Bij de APK

Mijn garagevloer is vlak en daar gebruik ik helemaal niets sind die ene keer dat de accu totaal leeg was en de bak niet meer uit de P kon.

Wellicht....
Ik zet mijn AL4 altijd in de P-stand als ik 'm ergens parkeer.
Ook bij mij voor de deur, daar staat 'ie dan op een hellinkje. Bij het ontgrendelen voel je wel iets van een weerstand, maar die is niet zó groot dat je denkt OEIIII
Toen ik 'm op de Ventoux op een stevige helling zette heb ik, voor het wegrijden, de handrem even aangetrokken. Dat was om de kort achter mij geparkeerde auto te ontzien, niet vanwege die vergrendeling

Ook de MB3 van de Saxo gaat altijd in de P. De handrem wordt alleen gebruikt bij de APK keuring, inderdaad

Groet,
JW

Ik had op mijn vorige V6 ook de 4 ZF bak, in NL nooit op de handrem gezet. En ook altijd eerst in P, dan pas handrem. De kloink kan ik mij niet herinneren.
De Aisin 6 bak kent dit probleem overigens ook niet.

Het is me al jaren een raadsel waarom jij en ik (2x) er wel last van hebben en andere ZF-rijders niet. Onderwerp is hier eerder langs geweest.
Ik heb het echt niet over een megahelling op een fraaie vakantiebestemming, ik heb het gewoon over een niet geheel waterpas parkeerplaats in de polder. De kracht die je moet uitoefenen is echt fors, de ´klonk´ die je hoort is ook niet voor de poes. Je denkt inderdaad, dat kan niet goed zijn, dat moet vroeger of later schade opleveren.
Aan de andere kant zijn Exroosje, Klaverblaadje en Menno nou ook niet de eerste de besten wat betreft de ZF bak, hun waarnemingen neem ik voor net zo waar aan als de mijne.
Zal dus allemaal wel expemplarisch zijn. Bakolie verversen helpt hierbij niets.
Gelukkig makkelijk op te lossen (handrem).

gr. Ronald

Die van mij geeft ook een klonk, maar echt enkel op een flinke helling ( en indien de handrem niet is gebruikt ) ... ooit wel eens vergeten en dan is het idd nog best lastig om hem uit de P stand te krijgen

In NL geen last ... ook niet in de polder en op niet geheel waterpas zijnde parkeerplaats ....
Kennelijk is de ene automaat meer gevoelig hiervoor dan de andere

tja ik denk dat er bij biebie meer hellingen zijn dan bij jullie
hier in zuid-limburg zijn er al aardige.. dus ..

'T is hier bij Antwerpen best vlak hoor, op de putten van vorig vriesweer na , maar toch heb ik niet veel nodig om hem "vast" te rijden. Dus bij mij is een handrem een must. Gelukkig heb ik die vroeger ook altijd gebruikt en is het een gewoonte gebleven. En na deze "strenge winter" is hij ook niet vastgevroren dus voor die reden moet je het niet moet laten.

De P is volgens mij een puur mechanisch ding, mogelijk heeft het kloinken van de een terwijl een andere nergens last van heeft gewoon te maken met de fijnafstemming van de bediening, likje vet op een gewricht oid.

Dus niet moeilijk doen met de hydraulica en bakolie voor het échte schakelen.

Heb vandaag met een vriend over onze voorvallen gesproken en het veelvuldig vervangen van onze accu's op 1 jaar. Minimum 3 stuks, toch niet slecht zou ik zo zeggen.

Het leek hem toch heel toevalling en hij verdacht de electronica ervan kortsluiting te veroorzaken. Misschien zelfs een sluipverbruiker. Kan dit een batterij vroegtijdig de geest laten geven?

Volgens de garage was de eerste batterij na 1 j al zo versleten dat die nog maar amper de helft van zijn kracht had en de 2 was na 2 weken werken al stuk door kortsluiting tussen 2 cellen. De batterij die bij aankoop van de wagen werd vervangen was zelf ook nog niet zolang vervangen. Toch maar raar vind ik hoor.

Weet niet of het exemplarisch is, maar de mijne doet dit precies zo. Mijn eigen oprit naast de woning loopt ook lichtjes af en ik ben ook geneigd om de handrem te gebruiken omdat alleen de P gebruiken gepaard gaat met wat lawaai bij het in de D schakelen van de selecteurhendel.