Na een half uur zoeken, want het moet er toch ergens opstaan, toch maar een topic geopend. 1 xenon dimlicht knipperde af en toe, nu valt hij gewoon uit en gaat 1 minuut later weer aan. Soms tijdje aan, soms tijdje uit.
Ik neem aan gewoon de gloeilamp (heet dat nog zo bij xenon) kapot? En is dat zelf te vervangen? En wat moet ik kopen aan duizenden-K? Gewoon origineel, dus geen golfjes-blauw.

Wie weet het antwoord of kan beter zoeken dan ik?

Standaard xenon pitten zijn 4300K (echt wit), maar 6000K is ook nog redelijk witachtig. 4300K geeft het meeste licht. Het zijn geen gloeilampen (geen gloeispiraal!) maar gasontladingslampen.

Vervangen hoor je ivm kleurverschil per twee te doen. De levensduur is toch ongeveer gelijk:
als de ene bij 5000uur stuk gaat, zal die ander eerder bij 5005 dan bij 5050uur stuk gaan.

Het makkelijkst kom je erbij door de bumper en koplampen te demonteren, maar accu en hydr.tank de monteren kan ook.

Let erop dat het om hoog-spanningscircuits gaat!

De Ph.I heeft D2R (reflector)
De Ph.II heeft D2S (projector)

Ik denk niet dat je lamp kapot is maar het voorschakelapparaat (ballust).
Je kunt het uitproberen door de lampen te wisselen.

Verhuist het probleem mee -> lamp
Blijft het probleem -> ballust.

ballast

sorry,

was nog even onder invloed van de champagne!

nou, afgelopen maandag bij de C-dealer geweest om xenon links en rechts even te wisselen, nu valt inderdaad bestuurderskant uit (was andere kant), dus het is de gloeilamp die kapot is. Andere bleek ook al half overleden te zijn (scheur in glas). Garage stelde voor om beide gelijk maar te vervangen, kosten € 350,- saampjes.
Dat hebben we maar even niet gedaan. Oldenhage gebeld, die gebruikt tegenwoordig ook weer originele lampen en stelt dat die prijs wel reeel is, maar dat je het ook zelf kunt doen.
Dus op internet 2 xenons besteld voor 156 euro incl verzenden.
Vanmorgen geplaatst, eerst accu-kant, daarna lds kant. Dus accu eruit en aan de andere kant remvloeistoftank en lds-tank los en paar cm naar achteren geduwd.

Wel nog 1 probleem, aan de accukant komt de gloeilamp niet helemaal goed klem te zitten ofzo en steekt hij met de punt een beetje naar boven. Dat geeft dus ook gelijk een zoeklicht voor boeings, en die wil ik niet op mijn dak.
Moet morgen dus nog weer even verder prutsen.
Iemand een idee wat er mis kan zijn? Zo'n lamp kan maar op 1 manier, maar toch zit hij niet goed klem.

Er vanuitgaande dat je een ph1 met D2R lampen hebt: de lamp kan maar op één manier goed vast gezet worden. Je kan van buitenaf zien of hij goed zit. Het metalen steuntje naast het glas moet naar beneden wijzen. Als je de lamp enigszins draait merk je vanzelf waneer hij goed zit. De borgveer moet over de lamp heen op 2 plaatsen vastgeklikt worden. Tip: gebruik een make up spiegeltje i.c.m een kleine zaklamp om in het gat van het lamphuis te kijken.
Suc6!

idd D2R, en ik heb hem ook goed erin, dus met het metalen steuntje naar beneden, alleen lijkt het alsof hij niet goed om de nokjes heengaat en niet diep genoeg komt, waardoor er nog wat beweging op zit. Zal nog een poging doen met de spiegel erbij, misschien dat dat gaat helpen.

Net wat laat voor munkman, maar ik heb een website gevonden waar de D2R en D2S xenonlampen van philips verkocht worden aan 50,-/stuk

http://www.well-done-xenon.be/Webwinkel ... ampen.html

Lijkt me wel interessant.

grts

hmmm beetje duur voor chinese meuk

zijn wel philips zie ik. Ik heb overigens bij de nederlandse wel-done gekocht, in belgie had me dus 50 euro gescheeld.

overigens schijnen de lampen nu waarschijnlijk goed. Had het verkeerde referentiepunt, ik keek naar de metalen/platsic koker in de koplamp waar de D2R in zit, maar die is bij 1 koplamp enigszins scheef naar beneden. Heb nu de lampen gewoon laten afstellen en op het apparaat ziet het er goed uit. Nu nog een keer in het donker rijden, maar het lijkt allemaal weer ok.