Is dat wel zeker dat er geen roetfilter onderzit bij jullie, of ga alleen af op de gegevens van de RDW?

Dat deed ik namelijk ook, maar daar ging ik wel de mist in.

uhhh


hoe kunnen we dat dan uitvinden?

de 2.0 110PK is nooit met FAp geleverd , ....

Als dat zo is sluit ik me daar bij aan, en is de discussie over, anders even door de knieen en kijken of er links voor het achterwiel een Eolys tankje zit.
Ik heb hier al een tijd niets van Evil twin vernomen, maar ik neem aan dat hij dit zo uit z'n mouw schud.

Misschien tijd voor een publiciteits-offensief a la Radar, Kassa of zo?

ik zal morgen eens kijken

Menno heeft gelijk, bij de ph 1 is alleen de 2.2 std geleverd met roetfilter.

vanaf de ph 2 is de 1.6 Hdi en de 2.2Hdi meteen met roetfilter geleverd
en de 2.0 is medio 2005 met roetfilter uitgerust.
althans in Belgie toch

daar zit ook het verschil, wanneer wat waar geleverd is, volg de link naar de Types de Mines (de Franse typegoedkeuring) en je ziet het zo...

a) Een 2.2HDi heeft altijd een roetfilter.

b) Ph.I

Een 2.0HDi90 of 110 is er in de C5 niet met roetfilter, nabouw is niet mogelijk, maar dat geldt eigenlijk voor geen enkele auto, omdat de typegoedkeurigen van die retroshit is teruggetrokken.

(Wel is de 2.0HDi108 motor er met FaP geweest voor oa p307, als proef.
en er is een 2.0HDi110 speciaal voor de busjes, met 16kleppen! en eventueel FaP)

c) Ph.II

roetfilter waren eind 2004 schaars dus tot medio 2005 zijn 1.6Hdi110 en 2.0HDi138 ook wel zonder FaP geleverd.


kijk in je VIN, zoek de code in de volgende lijst en je weet het:

Berline phase II
-----------------
1.6 HDi BVM5 (DV6TED4 FAP) : RC9HZC
1.6 HDi BVM5 (DV6TED4 sans FAP depollution L4) : RC9HYB
2.0 HDi BVM6 (DW10BTED4 FAP puissance reduite SOCIETE) : RCRHLH
2.0 HDi BVM6 (DW10BTED4 sans FAP depollution L4) : RCRHRG
2.0 HDi BVM6 (DW10BTED4 FAP) : RCRHRH
2.0 HDi BVA6 (DW10BTED4 FAP) : RCRHRJ

altijd FaP:
2.2 HDi BVA4 (DW12TED4) : RC4HXE
2.2 HDi BVM6 (DW12BTED4) : RC4HTH
2.2 HDi BVM6 (DW12BTED4 puissance reduite ITALIE) : RC4HPH
2.2 HDi BVA6 (DW12BTED4) : RC4HSJ
2.2 HDi BVA6 (DW12BTED4 puissance reduite ITALIE) : RC4HRJ

Break phase II
----------------
1.6 HDi BVM5 (DV6TED4) : RE9HZC
1.6 HDi BVM5 (DV6TED4 sans FAP depollution L4) : RE9HYB
2.0 HDi BVM6 (DW10BTED4 FAP puissance reduite SOCIETE) : RERHLH
2.0 HDi BVM6 (DW10BTED4 sans FAP depollution L4) : RERHRG
2.0 HDi BVM6 (DW10BTED4 FAP) : RERHRH
2.0 HDi BVA6 (DW10BTED4 FAP) : RERHRJ

altijd FaP:
2.2 HDi BVA4 (DW12TED4) : RE4HXE
2.2 HDi BVM6 (DW12BTED4) : RE4HTH
2.2 HDi BVM6 (DW12BTED4 puissance reduite ITALIE) : RE4HPH
2.2 HDi BVA6 (DW12BTED4) : RE4HSJ
2.2 HDi BVA6 (DW12BTED4 puissance reduite ITALIE) : RE4HRJ

staat je code hier niet bij dan heb je een Ph.I

http://www.planete-citroen.com/forum/sh ... hp?t=61939

werkt de link niet en wil je het graag weten, post dan het eerste deel van je VIN, ik zoek het wel op voor je.

De versies puissance reduite, zul je in NL normaal gesproken niet tegen komen, maar wel in Belgie (lagere BIV)



bij deze

Ik was aan het twijfelen geslagen omdat de bewuste 2.0 HDI 110 in Duitsland in de peugeots wel geleverd is met FAP, kon echter geen C5 2.0 HDI 110 pk vinden met FAP.

Als ik het verhaal van Klaverblaadje combineer met die van EvilTwin betekent dit dat auto's zoals die van Duck en mijzelf niet gewenst zijn/verboden zijn in de, al eerder genoemde, duitse steden??????

Oeioei, dit zal toch niet....

ik ben blij dat een 2.2 zoveel lekkerder reed dan een 2.0

Hoe vaak moet je de Duitse grote steden in?

niet vaak maar amsterdam wel, en die plekken in duitsland gaan uitbreiden als een olievlek
he, let op gebeurt ook in nederland

Daar gaat het niet om....ik wil graag zelf een keuze hebben a©n maken. Nu wordt de keuze voor mij door iemand gemaakt. Terwijl ik een recente fatsoenlijke auto heb gekocht....en daar op oneigenlijke gronden nu een beperking in mijn gebruik ervan wordt opgelegd....