Een goede morgen allen,
Mijn vrouw kwam met een vraag waar wij allen niet zo bij nadenken denk ik.
Stel we rijden op de snelweg met de cc aan. Opeens wordt de chauffeur niet goed en valt met zijn lichaam boven op
het stuur. Hoe krijgt de bijrijder ( mijn vrouw) de auto van de cc af en komt zo veilig mogelijk aan de kant. Er is natuurlijk sprake
paniek in de auto. Ik ben met mijn vrouw in de auto gesprongen en zijn vanalles gaan uitproberen.
Op een rustige weg met 60 km (cc aan)lichaam op het stuur en mijn vrouw probeert de cc uit te zetten op het stuur (ph3)
nadat ze mij van het stuur heeft weg getrokken. Dan ben je normaal toch al een heel stuk verder, zeker met hogere snelheid.
We zijn toen naar andere mogelijk heden gaan zoeken om de cc uit te zetten. Oa door de alarmlichten aan te zetten en de
handrem aan te trekken. De cc blijft dan gewoon werken. En enigste wat wel werkt is de versnellingspook in zijn vrij
gooien. Dan slaat de cc af en kun je met de handrem afremmen.
Wat ik hier mee wil vertellen is dat er eigenlijk standaard een noodknop op de elke auto zou moeten zitten
waar de bijrijder bij kan om de cc uit te zetten. Hoe denken jullie hier over?

Zelfde gevaar loop je toch als de bestuurder met zijn voet op het gaspedaal leunt?
Dat heeft in de praktijk al heel wat ellende aangericht.

Je kunt toch gewoon het contact uitzetten en weer terug in accessoirestand?
Wel zo handig ivm het stuurslot.

Gewoon in zijn vrij zetten ( aan de pook rukken ) en afremmen ( langzaam ) op de handrem ...

Wat heeft een noodknop voor nut ??
Sturen zal ook moeten gebeuren als iemand niet lekker wordt , ....

In zo’n geval mag je blij zijn met een bijrijder , zeker één die niet gelijk in de paniekstand schiet en niet meer kan nadenken.
Als je alleen onderweg bent heb je ook niemand die op een “ noodknop “ drukken kan

Inderdaad iets om eens over na te denken. Maar als je alleen bent eindigt het tegen iets (hopelijk niet te hard en niet te duur.....)

Zat te denken aan (moeilijk reikend) het rempedaal in te drukken, maar de kortste klap lijkt me inderdaad contactsleutel terugdraaien naar accessoirestand, want dat is voldoende om de motor en cc uit te zetten, terwijl hij niet in het stuurslot springt. En dan maar proberen om de combinatie (bestuurder plus voertuig) heelhuids op de vluchtstrook te krijgen. Eventueel met een ram tegen de versnellingshandel om hem in vrij te zetten (maar dat zie ik mw. Breeze nog niet zo gauw doen).

'k Vind het toch niet zo'n gekke gedachte(n)gang. Ga het ook eens bespreken/oefenen met mw Breeze. Tenslotte zijn we risicogroep.

Adri

Juist niet uit zijn versnelling als de motor uit is. Dan heb je tenminste nog de remkracht van de motor als hulp. Sturen wordt natuurlijk wel lastig bij uitvallende bekrachtiging, maar dat is gezien de positie niet zo erg schat ik.

Als de angst uit te vallen groot wordt, overweeg dan een ov jaarkaart..

Soms wil je juist niet afremmen, ook niet op de motor. Het hangt helemaal van de situatie af en de koelbloedigheid van de partner.

Toevallig zaten we net samen in de auto en ik bracht het ter sprake. Een beetje tot mijn verbazing zag zij het belang en de noodzaak er van in. En nu maar hopen dat het nooit zal voorkomen en dat als, alles goedgaat.

@C5Jan, de Xant is nu 20 jaar oud en ik hoop er nog eens 20 jaar mee te rijden. En zoniet, dan heb ik de OV-kaart gereedliggen.

Adri

Ik was iig blij dat mijn CX genoeg “ momentum “ had om uit te rollen naar dichtstbijzijnde uitvoegstrook , had er niet aan willen denken dat het “ kreng “ af zou remmen

Niet omdat de bestuurder niet lekker was geworden maar omdat de auto er anders over dacht ...

Maar wat breeze ook aangeeft , al naar gelang nodig is mocht de bestuurder onwel worden, en dan maar hopen dat de passagier daar naar handelt
Of als je alleen bent het goed afloopt ....

@breeze:
Prima uitgangspunt!

Ik schat zo dat je van de dijk af pas halverwege naar beneden richting Lek in de gaten krijgt dat er iets mis gaat. Die cruisecontrol lijkt me dan bijzaak.
Van in angst leven leef je ook korter.

Even terugkomend op de openingspost
In 1961 gebeurde zoiets bij mijn vader, hij kreeg een hartstilstand terwijl hij reed.
Mijn moeder zat achterin de auto, naast de hond op de achterbank, zij kon niks doen.
Maar in de laatste seconden voordat mijn vader overleed zette hij de auto wél aan de kant van de weg, er was op dat moment nog wel sprake van bewustzijn omdat er nog zuurstof in de hersenen was.

Daar heb ik later vaker over gelezen, het licht gaat niet in één keer uit, om het wat plastisch uit te drukken.
Er is nog korte tijd van bewustzijn, en velen handelen dan instinctmatig op een goeie manier.

En wat C5jan schreef
Mijn vader was pas 56 toen hem dit overkwam en er aan overleed.
Voordien geen moment in zijn gedachten om geen auto meer te rijden. Hij hield er enorm van, in zijn DS19.
Net zomin als dat er bij mij is, en ik ben inmiddels heeeeel wat ouder dan mijn vader geworden is

Groet,
JW

Sinds de laatste dijkverzwaring is het al brede talud richting Lek, nog breder geworden. Genoeg tijd om de bestuurder waker te maken met een plens water.

Adri

Dat klinkt wel wat optimistisch...zeker als het geen kwestie van slaap is.

@JW: dat is wel bijzonder. Helaas gaat het ook wel eens nog erger mis.

Wat ik maar wil zeggen is dat angst je niet moet gaan regeren. Als dat gebeurt, en helaas zijn er teveel automobilisten waarbij dat het geval is, zoek dan naar een veilig alternatief, voor jezelf en voor een ander.

Zoveel gedachtes en verschillende antwoorden. Wat het juiste antwoord is ? Ik weet het niet en hoop het niet mee te maken.
Je weet ook niet ( als je zoiets overkomt) wat de juiste handeling is. Toch bedankt voor jullie antwoorden.

Wat is er mis met de contactsleutel één stapje terugdraaien?

Adri

Dat hangt ook van de situatie af.
Afhankelijk van het type valt dan zeker de stuurbekrachtiging uit. Dat kan juist handig zijn om van opzij toch te kunnen sturen.