Tja we kunnen nu allemaal topic starter uit gaan leggen dat ie nogal dom is om een reservewiel te vervangen voor een spuitbus, maar toen ik mijn kofferbak lichtte trof ik daar ook alleen maar een compressor en een flesje lekstop aan. Kennelijk is ie in goed gezelschap, citroen heeft dezelfde keuze voor ons gemaakt.

In de handleiding staat dat het flesje afdichtmiddel lekken tot 6 mm dicht in zij en loopvlak. En dat je alles wat in de band zit vooral moet laten zitten en max 150 km bij 80 km/u kan rijden (ter info een sticker die je op het stuur kan plakken zodat je dit niet vergeet...)

Nu heb ik wel als een van mijn eerste daden dit ongedaan gemaakt door bij de sloop een echt reservewiel te regelen, maar toch. Ik geloof er ook niet zo in. Wel levert het weer een aantal kilos gewichtsbeparing op bij de keuring natuurlijk

Dom is een groot woord. Ik zou het risico niet nemen, juist niet als je met een volle bak op stap bent, ver van huis.
Die max150km @80km/h gaat ook snel vervelen. Je bent dan ook niet op weg naar huis, maar naar de dichtsbijzijnde bandenboer die je voor het volle pond een nieuwe gaat bezorgen, als je er midden in de nacht/rimboe al eentje kunt vinden. Ik ben bijna nog nooit een bandenboer tegengekomen die mijn band op voorraad had.

Op de C5-3 is het reservewiel een optie, dus heeft niet Citroën die keuze gemaakt, maar de eerste koper
Geen reservewiel standaard is vanuit Citroën gezien wellicht slim (kunnen ze bovendien geld vangen voor een reservewiel!), maar daar is dan ook alles mee gezegd...

Nog een draadje over hetzelfde:
viewtopic.php?f=4&t=5292&hilit=plug

precies het is nu gewoon een optie van 50 euro geworden...
wat trouwens bij andere merken al langer het geval is...

in 2008 was lag die nog std in de C5..
bij de C3P hebben we hem erbij moeten bestellen...

Dus even afsluitend samengevat:

1: er is al genoeg over geschreven ( )
2: het blijft een persoonlijke keuze
3: het is blijkbaar een goed idee want nieuwe auto's hebben het (soms) standaard
4: rij nooit naar een bandenboer in de rimboe, die heeft jouw band toch niet...

Dat is waar, maar met de toevoeging dat Citroën daarmee wel de mening is toegedaan dat het reservewiel niet standaard tot de uitrusting hoeft te behoren.
Als ze overtuigd zijn van de noodzaak, zou het wel standaard zijn.

zoals ik al zei, iemand die ik ken kocht een nieuwe opel zonder reserve wiel en die kwam er pas achter na de levering van de auto, en toen moest hij 200 euro betalen voor een reseve wiel incl bevestiging.

ik denk eerder dat eea te maken heeft met gewichtsbesparing..
ik lees ook wel eens op andere fora..
en je gelooft het of niet..
er zijn mensen die het reserve wiel thuis laten omdat ze denken dat de auto dan zuiniger is...!!!!

ff geleend van een ander forum

Het hele vraagstuk komt bij mij uit het feit
dat ik de band eigenlijk gewoon onhandig vind in de kofferbak,
zou de gastank in de kofferbak liggen en de band in de bak
zou de hele discussie niet gevoerd worden, denk ik,
(en zou ik waarschijnlijk diesel rijden)

Peter Jouw probleem heeft alles te maken met jouw keuze om voor lpg te kiezen als brandstof, het gevolg is dus dat je geen ligplaats voor je reserve band hebt en dat dit jouw stoort.
Mijn idee doe wat je zelf het beste vindt lijkt mij het beste.

Ik denk dat de fabrikant dit doet om bij de typegoedkeuring een lager gewicht en dus gebruik te kunnen scoren.
En het kan dan wel onze keus zijn om die 85 euro extra niet te willen betalen, bij de 30HDI en 22HDI is de reservewielkuip geofferd voor de dubbele uitlaat. Hoezo keuze.

Overigens heeft cit er ook ellende van, want in de eerste 3 jaar komt het afslepen voor hun rekening (cit assistance)

Wat me het meeste stoort is dat de band niet rechtop onder het afdekzeil past,
een thuiskomer zou in deze wel handiger zijn = kleiner dus wel rechtop,
maar ach, er zijn ergere dingen op de wereld...

Je kunt natuurlijk de ruimte in de bodemplaat zelf maken zodat het zeil mooi strak blijft.

Maar ja, er zijn inderdaad ergere zaken op de wereld :

Slotje maar....?

Strak plan!